三四十年前的时候，大学生还非常金贵，哪个村子里要是能够出个大学生，那可真是“大山里飞出的金凤凰”。当时的大学生毕业还包分配工作，分配的都是“铁饭碗”，可以说在那个年代，考个大学至少大半辈子的生活不用担心。
但随着基础教育越来越普及，大学逐年扩招，以及市场经济的发展， 1996年国家取消了大学生分配制度，并且大学生越来越“不值钱”。既然大学生已经不再那么吃香，那么大家只能继续往上考，取得更高的研究生学历，因此考研的队伍越来越庞大。
在传统思想当中，需要考取研究生的，要不就是走科研路线，准备在本领域进行深造，比如说文史、物理、数学、信息等等；要不就是走经济路线，像是什么金融、管理等等，因此当研究生竟然还能报考空乘专业后，是引起了不小的讨论声。
以浙大教授郑强为首的一批人表示，空姐的作用不就是在天上端茶倒水吗？有必要提那么高学历要求吗？这难道不是一种人才浪费？能够考取研究生的人才，去搞点别的专业，为祖国的科学研究或者经济发展尽一份力不香吗？
郑强教授的这个观念可以说是代表了如今一大部分人的观念，也暴露出了一个很可怕的事实，那就是有很多人认为，服务工作人员天生就低于其他工作人员。但社会是个整体，每一个在社会中能够找到自己定位，并且提供劳动价值的人，都不应该被看轻，服务人员同样如此。
如今大众对服务人员有着很浓的误解，这种误解是很不对的，服务人员存在的目的是为了让其他人更好地生活，解决一些问题。
举个很简单的例子，一个什么都不懂的人要去买台电脑，一个售货员自己都不懂，根本无法好好给购买者进行推荐；一个售货员态度不好，对购买者爱答不理甚至刻意抬价；还有一个售货员态度良好，业务能力超群，能帮顾客选择最合适的电脑。
这三个售货员带给顾客的感受，以及顾客在买电脑时所进行的花费，包括后续电脑如果有问题时能得到的处理，都是不同的。如果所有服务人员都像第三个售货员一样，那么大家的生活会非常舒心以及方便；但如果服务人员大多是第一个或者第二个售货员，那么无时不刻生活在这种服务人员的服务中，整个社会都会笼罩在一股愤懑中。
现在大家能够理解为何空乘也会有研究生学历了吗？服务行业同样有很多需要去学习的东西，如果还是不能理解的话，那我们可以看看空乘，或者说空姐的历史发展。
中国最早的一批空姐诞生在1937年，是欧亚航空公司进行的招聘，要求是：年龄20―25岁之间、体貌端正、身高150公分―170公分之间、体重40―59公斤，能讲国语、粤语、英语，并能读写中英文字。
这个要求在当时，可不比如今空乘需要研究生夸张，那个时候懂外语的，哪个不是被争着抢着要的人才？所以从这里就可以看出，对空乘的高要求并非是如今才有，而是从这门职业诞生起就是如此。
那么空乘为什么会要求一步步增高呢？其实也是因为人们生活越来越好，能够坐得起飞机的人越来越多；同时国家越来越兴盛，跟世界的联系越来越多。
如果说以前的空乘能够掌握英语就已经足够，那按中国如今的实力，全球各地都有飞向中国的航班，也有来中国旅游的不同国家的旅客，那难道我们只接待英语国家的外国友人吗？肯定不行，这就需要空姐掌握多种语言。
以前只有一些商务人员能够坐得起飞机，但现在人人都能乘坐，包括很多小孩子，飞机又是单独的，不与陆地有联系的空间，如果小孩子发生了点什么问题，是不是需要空乘及时安抚？同理，如果是那种身体有点毛病的大人，在空中突然犯病，是不是也需要空乘紧急处理？那这等于说空乘还得掌握基本的急救能力。
而且再说一点被大众忽略的，那就是这些空乘在年龄大了以后会去干什么。其中一部分会转向培训岗位，那就需要这类空乘有着非常优秀的业务能力，同时兼具表达能力与组织能力；另外一些则会转向地勤，这又是另外一种工作了。
因此林林种种算下来，想要当一名能够解决各种办法，且适应各种身份的空乘，并不是一件容易的事，所以说学无止境，空姐并非只是用来端茶倒水的，对他人的尊重，对他人职业的尊重，就是对自己的尊重。