还记得去年日报报道采访报道的USAA美国航校中国飞行学院自杀事件吗？
因受到航校教练歧视、体罚和对中国学生的不公平对待。
中国飞行学员颜某不堪停飞压力，在宿舍卫生间中自杀身亡。
此事当时经过报道和众人的努力，甚至上书至美国交通部部长赵小兰，要求出面其解决。
但USAA航校只停课了一段时间，又重新开门招生。
并且和中国多所开设航天飞行专业的大学有联合培养计划。
颜同学的遭遇令人惋惜，但事发一年多校方至今还没说法不得不让人感到愤怒。
颜同学身亡后，父母赶到美国处理身后事，但至今没有得到明确的说法。
颜同学本就是全家的希望。
颜同学学习成绩优异，从小就有飞行梦想，父亲常年在外拉大货，母亲在北京大兴的一家加油站工作。
颜洋的父母正式向涉事的航校the U.S. Aviation Group (USAG)以重大过失，学员不当死亡，故意精神损害提起民事赔偿诉讼，索赔100万美金（折合人民币约为670万元）。
美国USAA航校丹顿校区可算是航天学校中臭名远扬了。
早在今年4月份，一名在USAA丹顿校区接受训练的中国留学生因无法忍受航校的歧视和不公平待遇，在宿舍内自杀。
美国当地时间28日下午4时，美国USAA航校丹顿主校区发生飞机坠毁事件。机上两人全部丧生，其中包括一名中国学员。
而此次发生的坠机事故的校区也是之前中国学生遭受不平等待遇的主校区丹顿。
（图源：US Aviation)
美国USAA航校全称为：US Aviation Academy。根据其官网声称，USAA于2003年开始运营，并与2006年被现有业主进行收购。USAA航校拥有美国联邦航空局(FAA)和中国民航总局(CAAC)，以及美国喷气机中心(FBO)的丹顿企业机场，三个培训基地颁发的两项证书。
USAA航校的主校区位于丹顿企业机场，其他两个分校区分别位于北德克萨斯地区机场(KGYI)和联盟机场(KAFW)。
（图源：扬子晚报）
事故发生后，FAA发言人称，失事飞机是一架双飞PA-34型赛尼卡双发螺旋桨飞机。有知情者称，这架飞机机龄将近50年，经常发生事故。而这所航校更是几乎没有新飞机。
《达拉斯新闻》称，飞机失事的其中一位遇难者名叫Yu Qiu，是一位来自于中国的22岁学生。另一名25岁的飞行教练在事故发生后被送往帕克兰纪念医院，但由于伤势太重，于美国时间周日晚离世。
（图源：达拉斯新闻）
而根据《扬子晚报》获得的信息，这名学员来自于广州，曾就读于北京航天航空大学。他由中国南方航空公司送到美国US Aviation Academy丹顿分校进行训练。
了解这位学员的知情者向《扬子晚报》的记者透露，这名遭遇不幸的中国学员刻苦善良并且和同学们关系都挺不错的。
只是在失事发生的前几天有两次考试没有通过，被学校警告。该知情者透露，这所航空学校规定若一门考试有三次没通过则有可能被停飞。该知情者担心学校可能会以此为借口推脱责任。
贾斯汀·赛克斯（Justin Sykes），USAA丹顿分校的财务总监助理发表声明称：我们全体人员沉痛哀悼我们的学生和朋友。我们的心和我们的学生、教师的家人在一起。但其并未表明事故发生的原因。
（图源：FlightAware.com)
根据FlightAware.com重现的失事飞机航线图以及飞行轨迹来看，这架飞机从当地时间下午2:40从丹顿企业机场出发，原本预计在下午4点降落盖恩斯维尔市。
(失事飞机机型）
据《扬子晚报》透露，这架失事飞机的机型设计导致在训练学院一侧没有舱门。一旦飞机坠毁着火，学员根本没有逃生的机会，只能被困在飞机里等死。
而据《南方都市报》记者通过一名不愿意透露姓名的学员了解到，其实失事的飞机曾经多次发生事故。
从飞机的故障报告中看到，这架飞机曾多次发生严重威胁到飞机正常运行的安全。
美国联邦航空局和国家运输安全委员会仍没有明确说法。
中国留学生死亡的案例在美国国家航空学院已经不是第一次发生了。
今年4月份的时候惊动全国的中国飞行学员自缢事件就是发生在这所学校。
美国得克萨斯州当地时间4月16日凌晨6点，正在USAA接受飞行训练的颜同学在寝室自杀身亡。
他来自中国淮安，年仅22岁，本该拥有绚丽的人生和无限美好的未来，但他却选择放弃一切，将自己反锁在公寓的卫生间内，结束了短暂的生命。
（图源：侨报）
就在自杀前一晚，颜同学依旧按时做了值日，把厨房打扫的干干净净，然后偷偷一个人把闹钟设好，最后悄无声息地离去。
据朋友介绍，颜同学为人谦逊和蔼，从没与人发生过口角，在平时的生活和训练中被教练刁难了也从不麻烦别人。
这样的一个懂事又独立的年轻人怎么会突然想不开选择自杀呢？
为此日报独家采访到USAA航校的中国留学生，了解了一些内幕。
通过采访我们得知，国内很多大型航空公司都和USAA航校签署了飞行员培训的协议，而USAA航校明明知道资源有限，却还要不断招生，压榨学员钱财，甚至进行人侮辱。
这是一所在业内早已臭名昭著的学校。
在USAA航校中，学员被分为三种等级：domestic(本地学生）、international(来自印度和柬埔寨等其他国家）和Chinese students(中国学生）。
简而言之，中国留学生排在USAA食物链的最底端。
在考试的时候，本地学生和国际生可以优先考试，随意插到中国学生前面，甚至替换中国人。以至于，本来可以一天考完的试，要被拖上十天半个月。
（图源：受访者提供）
在宿舍区的分配上，同样的价钱但是正常的公寓或者好的公寓全被分给了美国本土以及国际生，中国学生住在最差的公寓。
冬天空调坏了无法取暖，房屋漏水，墙上破洞，灶台炉子坏了无法做饭，多次报修之后均无得到回应，有人冬天多次在因为空调故障在屋内被冻感冒影响飞行训练进度。
除此之外，USAA航校专门针对中国飞行学生制定了三种惩罚制度（仅对中国学员）。
Leader fly
航校会针对学习有困难的中国学生，专门“聘请”leader。
原因是，这种单独补习可以收取高额的费用。但是，leader并不会细心指导，通常全程都伴随着严厉的辱骂和指责。
补习结束后，学员一般都会收到禁飞通知，如果你不幸收到了leader fly，基本就等于慢性死亡，有去无回。
并且leader fly效率特别慢，学生可能一周只飞一次或者一次都飞不了。更有甚者两个月只飞一次，试想身边的同学都在往前走，自己却在原地不动，随之而来的种种压力足以把一个人压垮。
review board
学员犯重大错误时校方给出的警告和对于学员问题的书面报告，学员收到三张review board或不到三张便会被停飞。
但是在航校运营中，review board上写的许多话都是航校刻意加以渲染夸大其词，甚至将不存在的事情写到上面并强迫学员签字，要求学员承认不存在的事情。
航校多次利用此规则将学员停飞，并且有些学员被停飞的真正原因不是学员飞行不合格或者违章，而是航校资源紧张中国学员太多。
No fun list
这也是针对中国学生的变态规则，禁止中国学生有任何的娱乐活动，主要是禁止中国学生去亚洲超市购物。
很多中国学员都是通过亚超提前购买食材，如果连亚超都去不了，很可能连一日三餐都无法保证。
而no fun名单的制定也是非常不合理，学员飞行进度慢或者esl没通过就会被登记在no fun list上，但学员的飞行速度很大程度上取决于教练。
有的教员懒散一周飞一次或两次，导致学员进度极慢，学员因此会被登记在no fun list上。
甚至因为皮鞋没有擦干净也会，总之想尽一切办法针对中国学生。
当然，除了上述三种航校针对中国学员的惩罚措施之外，就连中国学员的日常也会受到严格的控制，总是一句话，想法设想找麻烦。
据颜同学生前好友反映，在USAA航校，校方从来不以帮助学员完成学业为目的，而是运用规则手段向学员施加精神和肉体的压力，将学员逼到停飞的边缘。
有教员甚至在公开场合说：
“现在中国学生太多了，学校资源不够用，必须要找一些理由送回去一些。”
最让人无法接受的是，在来到USAA航校前，所有中国学生都必须和校方签订一个“免责协议”，也就是说，无论在航校发生什么问题，校方都可以按照协议一推了之。
那么中国学员的生命安全谁来保证？
甚至在颜同学出事之后，校方不允许学生告诉家长，并造谣已经通知家长，最后见事情败露才改口通知家长。
对于颜同学的遭遇，校方给出的解释是：他不合格，我们早都让他停止培训但他不同意。
（校方提供的公开信，将死因全部归于死者和航司）
就在这样肉体和精神双重打压之下的情况下，颜同学挺过了一年。
后来无奈选择自杀，身为外人我们都能猜想到他生前经历过怎样痛苦的挣扎。
父母索赔670万，案件在美国尚要花费大量的时间处理。
颜同学远在中国的父母无法赴美申诉，看一下之前的章颖莹案的审理时间就可知道，要想在美国申诉成功，除非有强有力的证据和指控。
颜同学的惨剧希望不要发生在其他飞行学员的身上，也希望大家认清楚USAA这所学校内部的真相。
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