空中客车公司（下称“空客”）与中国航空工业集团公司（下称“航空工业”）于6月22日共同宣布，航空工业旗下西飞国际航空制造（天津）有限公司（下称“西飞国际天津”）承接的空客A320机身装配生产线已经在天津正式投产。
这也是在天津空客总装交付的A320系列机型继获得本土供应商提供的机翼之后，又一个能够实现供应链本土化的大型零部件供应。按照合作双方的说法，此次在天津工厂完成A320机身的系统总装、测试工作，并模块化，主要是为了满足空客天津总装线对机身供应的需求。此前这部分部件是在欧洲完成组装，然后通过海运送抵天津，交付给总装线。
空客与航空工业旗下中航西安飞机工业集团股份有限公司（中航西飞）于2019年9月在德国签署了此项目的合作协议，该项目合同为全寿命期合同，计划于2021年6月正式投产，今年三季度完成首架交付，并在2024年底达到设计产量。
此前，空客与中航西飞已经在2009年合作启动了A320系列机型机翼的本土化组装工作，中航西飞从空客位于英国布劳顿的机翼制造厂学习这一技术含量较高零部件的制造能力，并从2009年开始从最开始在英国制造的机翼上进行系统安装，到逐渐开始生产部分机翼结构，并将部件运回布劳顿进行组装，再返回中国总装这些前期的合作，已经逐步拓展到目前由中航西飞位于天津的工厂独立制造整个翼盒。
空客方面表示，自2009年起，西飞国际天津与空客在A320系列飞机机翼装配领域建立了长期合作伙伴关系，并保持着保质、按时的良好交付记录。
按照计划，新投产的机身段装配线将由西飞国际天津接收由欧洲运抵天津的A320系列飞机机身11-14段和机身15-19段的桶装结构件以及机身内部系统件、结构件和化学品，通过站位式生产，进行机械系统、电气系统、空调、液压系统、舱门等安装和调试，交付空客天津。据透露，此项目技工艺复杂程度将会超过A320机翼总装项目。
空客目前在全球一共在包括图卢兹、汉堡莫比尔以及天津四个地方建立了单通道干线飞机总装线，但在零部件供应链方面与中国的合作已经进入了比较深的阶段。按照空客方面发布的数据显示，目前，中国约有200家供应商支持几乎所有的空客民机项目的生产，覆盖飞机的全生命周期。2020年，空客与中国在民用飞机领域的工业合作年度总额约达10亿美元，较2016年增长了近60%。
按照空客的预测，商用飞机市场正在由新冠疫情带来的行业大萧条过程中逐渐走出，预计将在2023至2025年之间恢复到疫情前的水平。为此空客也开始为上调单通道客机的产能进行准备。
空客首席商务官Christian Scherer6月中旬在媒体沟通会上对包括《华夏时报》在内的媒体确认了产能提升计划。按照目前的计划，2021年第四季度A320系列飞机的平均生产速率将达到月产45架，按照空客对供应商提出的目标，有望在2023年第二季度之前达到月产64架。按照最有利的进展，2024年可能将达到月产70架，2025年之前达到月产75架的峰值。
随着中国国内市场已经逐渐走出疫情影响，对干线窄体机型的需求也重新开始恢复，在20202年空客交付给全球客户的566架民机中，有99架是交付给中国航司的，其中A320系列就占到94架，其中大部分是由天津总装线组装并交付的。
而按照2020年底的统计数据显示，空客在中国民航的机队规模超过1900架，市场份额超过50%。按照计划，空客还将在不久之后通过天津工厂为其目前主力宽体机型A350系列提供完装及交付工作。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰