津云新闻讯：6月29日凌晨1点至3点，位于大北环铁路两侧总重量7700吨的两个转体同时旋转54度1分，在建京滨铁路唯一一座转体梁成功完成转体，京滨铁路建设取得阶段性重大进展。
（转体前）
6月29日下午，记者在北辰区的大张庄的铁路施工现场，看到两个转体和铁路处于平行位置，工作人员正在为铁路“天窗时间”转体做准备。“这座桥叫做京滨铁路北辰特大桥，它位于天津重要的货运铁路线——大北环铁路的正上方。按照设计，这座上跨铁路的桥梁部分全长48米。如果在大北环铁路上直接架梁会对货运铁路的运行产生安全影响。所以我们在铁路两侧的墩柱地基下面架设巨型的转盘，提前建好部分连续梁。我们在29号凌晨，将京滨铁路的桥梁的转盘分别旋转54度1分，让两座连续梁实现对接，预计将在七月底完成最后的浇筑合龙。”中铁十八局京滨三标大北环专班现场负责人金大成表示，由于梁底与接触网之间仅有2.45米的距离，保障施工过程中既需要保障接触网的安全，也要确保既有铁路的运营安全。项目组通过技术手段，保证24米长的两座连续梁的旋转精度误差控制0.2毫米以内。
（凌晨1点开始转体）
大北环铁路行车运输繁忙、天窗时间短等客观条件为施工增加了难度，承建单位中铁十八局成立“京滨铁路上跨大北环铁路工作专班”，采用支架现浇、转体法施工工艺，按照“确保安全质量、合理配置资源、加强环保措施和文明施工”的原则，专人专责组织施工和现场管理，高质量完成转体施工，打通了京滨铁路架梁施工通道。
（转体成功）
（京滨铁路预计2022年通车）
市交通运输委铁路建设处处长尹相君介绍，京滨铁路宝坻至北辰段是落实京津冀协同发展战略、打造“轨道上的京津冀”重点工程，目前，已完成全部桥梁钻孔桩，承台完成97.7%，墩台完成96.2%，连续梁完成88.5%，2022年建成通车后，将成为天津与北京间第三条高铁通道。（津云新闻记者 董立景）