京沪高速铁路二线（又称京沪高速铁路第二通道），是京沪高速铁路通道的组成部分，控制性节点城市为天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通。现在还未开工建设的就是天津至潍坊、潍坊至新沂、新沂至淮安、扬州至上海段。
除了新沂至淮安段外，其它三段按照今年沿线省份的安排都是计划今年开工建设，不过按照目前项目推进情况，今年要开工难度比较大。下面就带大家一起看看这4段线路的情况吧。
首先来讲天津至潍坊段，这一段也叫津潍高铁，根据东营市相关方面近日在回复网友咨询时可知，该段高铁立项核准前的4项要件中，国家发改委已完成立项核准前咨询评估、国家铁路局已完成行业审查咨询评估；河北省正在省级层面对用地预审进行审核，尚未报送至自然资源部审查，山东省、天津市已完成；规划选址、社会稳评方面各省市均已完成。
国铁集团、山东省、河北省、天津市已完成上报国家发改委立项核准前会签，待河北省、山东省完成用地预审后，国家发改委即可进行立项核准。而公铁两用大桥已率先编制完成可研报告，争取全线立项核准后公铁两用大桥先期开工，压茬推进初步设计编制。
与此同时，济滨高铁正与津潍坊高铁共同上报国家发改委可研批复申请，预计年内完成可研批复，初步设计已经同步完成。所以说，津潍高铁今年要全线开工建设难度不小。
其次是潍坊至新沂段，这一段现在是统一纳入潍坊至宿迁段项目，本月初进入第一次环评公示阶段，标志着该段高铁已进入初步设计批复相关前置要件的编制和审批阶段，有望在2022年开工建设。
从环评内容看，该段高铁正线长度399.028km，其中潍坊至新沂段线路长度336.853km、新沂至宿迁段线路长度62.175km，设计速度目标值350km/h。全线共设车站12座，分别为潍坊北站（不含）、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站（越行站）。
在新沂至淮安高铁未建成之前，前期京沪高铁二线很有可能就是经这段高铁在宿迁经徐盐高铁后一路南下，构成京沪高铁二线多路径之一。
第三是新沂至淮安段，此前从新沂经沭阳至淮安的新淮高铁迟迟未能进入国家规划，而本月《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》正式发布，其中北向通道中明确写到要“规划建设南通经苏州嘉兴至宁波、南京至滁州至蚌埠、新沂至淮安等项目。”并且出现在“长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表”中。
本次新淮高铁以规划建设项目出现在国家区域专项规划中，也意味着该高铁正式纳入国家规划。纳入了规划就有了项目实施的依据，十四五期间有望开工建设。
从规划内容来看，新沂至淮安铁路里程131公里，自江苏新沂经沭阳至淮安。
最后就是扬州至上海段的北沿江高铁，从6月份江苏省铁路办公室在答复网友关于该项目进展情况可知，目前北沿江高铁正在由国铁集团牵头开展前期工作，可研前置要件正在加快办理；国铁集团和三省一市均已完成可研上报文件会签工作，可研报告即将上报国家发改委审批，计划2021年全面开工建设。
另外，6月国家发改委组织的沿江高铁及铁水联运设施联通建设协调推进会指出，目前沿江高铁进展整体滞后，仍存在建设方案未稳定、前置要件办理滞后等问题，实现年初确定计划任务目标难度较大。会议同时强调，推进沿江高铁建设是今年推进铁路项目建设的重中之重，各方务必坚定不移按照年初确定的任务目标加快推进。
而近日南通市交通运输局解答网友的关于北沿江高铁提问时提到，今年江苏范围内先导段实现开工，这条铁路目前初步设计已经审查，正在抓紧批复前的衔接工作。今年大临开工，明年全线实现开工，这是总的目标。
总的来看，目前京沪高铁二线计划今年开工的几段在实际推进过程中还存在一定的不确定性，部分线路要开工的难度较大。希望在接下来的几个月里，这几段高铁能推进顺利，如期开工！
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