新淮高铁最新进展
6月30日，中铁第五勘察设计院一行，到新沂市交通运输局对接新沂至淮安高速铁路项目新沂段线、站位方案，加快了新淮高铁的推进步伐。
据悉，新淮高铁作为干线铁路建设项目，不久前纳入了《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。
新淮高铁从新沂经沭阳至淮安，是京沪第二通道的重要组成部分，在淮安地区与连淮扬镇、徐宿淮盐、宁淮城际和合淮城际等铁路相连，形成南下苏沪皖浙赣的便捷新通道；在新沂地区预留向北延伸条件，与规划的临沂至潍坊至天津铁路相连，成为北上京津的快速新通道。
图中绿色线路为新淮高铁
新淮高铁在新沂与连徐、合新和潍新高铁交汇互通，形成“大”字型高铁枢纽，加强了新沂与皖江城市带、长江中下游、珠三角城市群与山东半岛等区域经济带的联系。
新淮高铁：2023重点储备项目
今年初，江苏省政府办公厅印发了《2021-2023年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》。
三年滚动推进计划由2021年计划开工和力争开工项目、2022年力争开工项目和2023年重点储备项目三大部分组成，共涉及铁路项目19项。新淮铁路位列23年重点储备项目第一位。
淮新高铁：位于江苏省北部地区，线路起自淮安东站，向北经宿迁市沭阳县后至新沂市，规划新建正线全长106km，设计时速350km。
这两年该项目的推进计划：2021年项目计划与合新、潍新铁路统筹深化方案研究，待规划批复后加快项目前期工作。而2022年的推进目标则是完成可研报告编制，视情况推动可研审查等前期工作。
江苏省将建设“轨道上的江苏”，新沂至淮安高铁被列入新项目规划！
6月8日，江苏省政府召开新闻发布会，发布了《关于进一步加快推进铁路发展的意见》，明确江苏加快推进全省多层次铁路更高质量一体化发展，形成人悦其行、货优其流、分工合理、安全高效的铁路客货运体系。
江苏将全力打造“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”和“人民满意、保障有力、安全高效、走在前列”的现代化铁路强省。
“十四五”重大工程：京沪二线天津新沂段
京沪高铁辅助通道天津至新沂段成为“十四五”重大工程项目之一，新沂的高铁枢纽地位更加牢固。
京沪高铁辅助通道即人们常说的京沪高铁“第二通道”。
根据我国《中长期铁路网规划》（2016—2030），京沪高铁“第二通道”的线路确定为北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-泰州-南通-上海高速铁路。其中天津至潍坊段是津潍高铁、潍坊至新沂是潍新高铁。
根据山东省“十四五”规划，力争京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、潍坊至新沂段年内开工。
天津至潍坊段高铁，按照规划，线路经过天津滨海新区，河北沧州市，山东德州市、滨州市、东营市、潍坊市。全线设滨海站、滨海南站、大港油田站、黄骅站、海兴西站、无棣东站、滨州站、东营南站、寿光市站、潍坊北站等10座车站，设计时速350公里。在去年10月20日发布的津潍高铁天津段稳评公示中，天津境内新设了大港油田站。目前线路走向和设站方案已基本确定，项目已完成可研评估和行业评审。
1月14日，《新建铁路潍坊至新沂铁路社会稳定风险分析公众参与公示》在潍坊市人民政府、临沂市交通运输局网站正式发布。
目前京沪二通道潍坊至新沂铁路已进入可行性研究批复相关前置要件的编制、报批和初步设计定测阶段，线路走向和设站方案基本确定，计划在年内开工建设。
根据公示，新建铁路潍坊至新沂铁路项目全线运营长度340.161公里，新建线路长度337.593公里，其中山东省境内新建线路325.195公里，江苏省境内新建线路12.398公里，桥梁长度289.367公里，隧道长度0.41公里，桥隧比例85.84%；全线新设8座车站，分别为安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站；永久征地15982.09亩。本项目投资估算总额6043398万元，计划总工期42个月。
潍坊至新沂铁路是国家“八纵八横”高速铁路网京沪辅助通道的重要组成部分，也是山东省“四横六纵”高速铁路网的重要组成部分，是沟通京津冀、山东半岛、长三角三大城市群的重要经济走廊，对完善区域路网结构，带动沿线社会经济健康可持续发展具有重要意义。
综合：徐州交通运输