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上一期，我们分析了「北洋村」和「国展路」这两个站名，这两个站的位置所对应的站名应该说是一个很严重的错误，北洋应该靠近卫津河（老海河故道），而国展则在北洋以北，因此「北洋村」应该叫作「国展」，而「国展路」应该叫作「北洋」。
同时，我们留了一个小问题，「北洋码头」的注音问题，由于最早此地确实为码头，但是随着变迁，海河航道改变，此地已经不再是当初的货运码头，已经彻底成为地名，所以可以作为地名仅仅注音，而不需要特殊翻译，即/Pei Yang Ma Tou/。
今天我们一起分析1号线的最后两站：「东沽路」和「咸水沽北」，「咸水沽北」没有原则错误，但是可以适当调整，更为符合出行习惯；而「东沽路」着实也有点无厘头。
好了，我们开始今天的话题。
这是江工開物的第28篇开物
地铁论站，天津
【1.16 东沽路 咸水沽北】
图文 │ 江平客
全文3200字，阅读需要10分钟
看到「东沽路」三个字，我一下子怀疑自己了，是不是自己真的孤陋寡闻了？
咸水沽东侧怎么会有一个叫作「东沽路」的道路。
▲图1. 东沽路、咸水沽及地铁站，图│百度地图
我并不记得天津有「东沽」这么一个地名，「西沽」倒是有，在市里北运河河边；而「东沽」，如果不是塘沽人对于「东大沽」的简称，那么我一直不记得有这么一个地名。
▲图2. 东大沽、西大沽，图│天津市区详图，1984
我抱着谨慎的态度查阅了目前能找到的1970年代和1980年代两版地名录，都没有这个名字。按照一般规则，郊区道路命名一般有两种方式。
一种是进村、通村道路，直接以村庄名命名，比如前文提到的「高庄子」进村的路就叫作「高庄子路」，然而这条路显然此类，因为没有「东沽」这样一个地名。
另一种就是郊区公路的命名方式，多以起始两端区域，各取一字来命名，比如天津到塘沽称「津塘公路」，天津到大沽称「津沽公路」，白塘口到万家码头称「白万公路」，二道桥到八里台称「二八公路」等等。
▲图3. 二八公路起止，图│百度地图
如果是这种命名方式，「东沽路」的「沽」很容易理解，很可能是指咸水沽，而「东」是指哪里？
在咸水沽周围，带有「东」字的地名，貌似只有「东泥沽」一个，从道路方向来看，这可能是一个解释，但貌似也不对。
▲图4. 东沽路和东泥沽，可能二者有关系，图│百度地图
这个问题困扰了我将近一年的时间，直到有一天我发现的一些端倪。
在一次经由「东金路」去往军粮城方向的时候，我忽然发现，东金路沿途所有的指示路牌上「东金路」全部被贴纸覆盖，更改为「东沽路」。
原来「东金路」已经更名「东沽路」，「东金路」便是「东沽路」。
▲图5.「东金路」，更名为「东沽路」，沿途路牌悉数被贴纸覆盖
东金路，始建于1970年，原称「茶金公路」，位于海河以北东丽界内。
▲图6. 东金路旧名，茶金公路（南北走向，竖红线），图│天津地名录
根据资料记载，这条公路的北侧起点曾计划为「金钟河南堤」，而南侧起始点无明确说法，根据名称推测，极有可能是计划修至海河以南，连接位于津南津沽公路沿线的「茶棚」，由起止点各取一字，为「茶金公路」。
这条公路，1970年修筑海河边魏王庄渡口至杨北公路（现港城大道北约850米）一段；1978年向北延伸至津汉公路干校桥（一说津汉公路山岭子桥）。
▲图7. 金钟河南堤、茶棚、东咀，及东金路
由于这条公路始终未修至规划位置。
最终，北端止于津汉公路（近年修通东丽湖路一段，仍未到达金钟河南堤）；而南端终止于海河魏王庄渡口，未过海河，与「东咀」（二道闸附近）隔河相望，倒是汉港公路直接通到了最初规划的位置「茶棚」。
▲图8. 东金路，图│百度地图
后来之所以更名「东金路」，除「金钟河南堤」之「金」维持原意外，其「东」，极有可能是指「东咀」村，虽然并未实际到达，仅仅通达海河以北，并未触及海河以南地区。
而与之临近但并不相接的汉港公路，实际上是通过了东咀，很有可能是改了规划。
▲图9. 东咀，二道闸，图│百度地图
而这一次「东金路」调整为「东沽路」，我还是有一些不解。
看目前的路名规划，极有可能是有计划将咸水沽西侧现有东沽路，与东金路连通，全程更名为「东沽路」，那么问题就来了。
如果「东沽路」之「东」是指东咀，而「沽」是指咸水沽，倒是不难理解。
可能在津沽公路老线以北规划了一条由咸水沽不经沿途村落，直接连接咸水沽和东咀、二道闸的快速通道，这么名字是非常恰当的。
▲图10. 东沽路、东金路，分居海河两侧
于是，海河以南的「东沽路」是指连接咸水沽与东咀，海河以北的「东金路」是指连接东咀（实未至）与金钟河南堤（旧规划，亦未至），以海河为界，这样的两个路名是恰如其分的相安无事。
那么，为何海河以北的「东金路」也要一起更名「东沽路」？这就明显没有道理了。
▲图11. 东沽路、东金路连接
好了，我们暂时不再讨论「东沽路」是否是一个恰当的路名，就按照目前的道路来分析，东沽路包括海河以南的「东沽路」，加上海河以北的「东金路」更名的「东沽路」。
这条路，如果算上东丽湖路一段，粗略来看已经超过25公里，而且居于海河南、北两侧，跨东丽、津南两个区，那么我想问，你说这站叫「东沽路」，那么究竟是「东沽路」的哪里？
▲图12. 东沽路-东金路，粗略长度测量，图│百度地图
这是一下很难说清楚的，路名站名就是这个问题。就像如果我们以「津沽公路」、「津塘公路」、「津港公路」、「津汉公路」等等这些全长为几十公里的路名为站名，谁能告诉我这个站具体是指哪里？
这就是问题，不幸的是，我们确实有「津塘路」一站，这个我们后面会具体分析。
▲图13. 津塘路地铁站，图│百度地图
那么这个站应该怎样来设计名称呢？
由于1号线东延，并没有沿着津沽公路，以及津岐公路延伸，而是在天津大道以北延伸，根据目前的规划图来看，并没有一条线路沿津沽公路穿行咸水沽，以至于咸水沽的地铁站，几乎都在周边地区。那么我们不得不考虑一下咸水沽居民的出行方向问题了。
咸水沽的出行方向有三，北进市区、东去塘沽，以及南下大港。这是主要的三个方向，由于这条地铁东延线路是沟通市区与咸水沽，那么北进市区应该是咸水沽搭乘地铁的重要出行方向。
▲图14. 咸水沽出行方向
在传统意义上来说，津沽公路是津南咸水沽沿线的唯一主干道，进市区的主流方向是沿着津沽公路向北（西北），那么搭乘地铁的方向也应该尊重这一既往出行方向。
我来解释一下什么叫做「尊重既往出行方向」，这个问题其实由来已久了，只是在一般的公共汽车客运方面不太被重视。
为了说明问题，我们画个图，同时用不同的颜色来说明一下。
▲图15. 尊重出行方向，公共汽车
一个地区，从甲地去往戊地的公交车，原先只有1路，乘客的出行习惯正是1路行驶方向，甲、乙、丙、丁、戊方向，习惯成自然。
然而有一天，新辟了一条2路，2路也去往戊地，但是在乙、丙、丁三站的运行方向，完全与已经形成习惯的1路相反，然后绕行一圈再去戊地。
这就属于不尊重既往出行习惯，2路的走向一来会打破原有习惯，需要去往戊地的乘客，可能会需要在马路两边等不同的车。
而与此同时，保持原有习惯在一侧等车的乘客，有一半的概率会坐错方向，同时，即便熟悉两条线路走向的乘客也不得不在马路两边来回跑，这属于比较反人类的做法。
▲图16. 尊重出行方向，地铁及接驳
我们再来看，地铁开通后，开辟了3、4、5三条接驳线路，地铁的运行方向和原有出行方向（1路）是一致的，那么接驳线路也应该顺应这一方向。
然而，我们来看这几条接驳线路，有没有各自的问题呢？
3路接驳属于顺应出行习惯的，仍然按照乙、丙、丁的顺运行，到庚站换乘。
4路和2路的问题一样，完全反方向换乘，打破既有出行习惯，容易导致误乘。
而5路看似和3路近似，但实则不然，乙、丙、丁三站符合原有出行方向，但并没有去庚站换乘，而是反向折往辛站，这也是一种不十分恰当的方式，和原有习惯相悖，而且会浪费出行时间，相当于反向运行的路段要花双倍的时间，重复走了一段本不需要重复的路。
▲图17. 咸水沽出行方向与地铁换乘
从图上我们不难看出，咸水沽出行换乘，有两个车站，「东沽路」和「咸水沽北」。
「东沽路」站是接驳咸水沽进市区最为顺畅的方向（案例3路），与原有出行方向完全一致，也是最节约时间的换乘站。
而「咸水沽北」站无论从东绕行（案例4路），还是从西绕行（案例5路），实际要反向绕行一段路程，无论是从尊重既往出行方向，还是从节约时间、经济成本上来看，都不是一个好的选择。
在没有新规划线路穿行咸水沽之前，「东沽路」站将是咸水沽进市区方向最主要的换乘站与接驳站，最为顺畅，也最节省时间，这将是一个换乘的最佳站点。
加之，「东沽路」正处于咸水沽的正北方，我们有理由认为「东沽路」站被设计为「咸水沽北」站是最为恰当的。
▲图18. 「东沽路」「咸水沽北」站，其注音为：「地名注音」+「方向限定翻译」
否则我们会出现一个现象，即去往「咸水沽」的乘客请在「东沽路」下车，去往其他地方的乘客，请在「咸水沽北」下车，车站与地名也「人户分离」了。
原「咸水沽北」并不是一个换乘方便的站点，从周围路网就可以看出。而这个地方实则并不是咸水沽，我们来看一下这个地方是哪里。
▲图19. 四里沽，图│百度地图
从百度地图上，我们可以看出，这个地方原有地名叫作「四里沽」，天津大道在此处的互通也叫作「四里沽桥」。
可见，「四里沽」是这里的正经地名。不能因为照顾一个大地名，就忽略了当地的原有地名，这是不恰当的。
四里沽，位于老海河北侧，村落呈矩形，主要街道东西走向。明永乐年间，刘、陈、李、井四姓在此开荒种地。因靠沽水（海河）而称「四立沽」。后因村落距离咸水沽、柴庄子、赵北庄各四里，更名「四里沽」。
▲图20. 四里沽与老海河
那么，这个站叫「四里沽」是再合适不过的了。
天津所谓七十二沽，目前能数出来的，已经不多了，随着村庄合并，地名消失的越来越快，如果轨道交通站名再不提及，恐怕真的剩不下几个了。
▲图21. 「咸水沽北」「四里沽」站，其注音为：「地名注音」
列车前方到站依次是「咸水沽北」、「四里沽」站……去往「咸水沽」方向的列车，请在「咸水沽北」下车，换乘接驳巴士……
到今天为止，我们已经把1号线全部站名讨论完毕，这里面唯一遗憾的就是「洪泥河东」一站，暂时没有更好的站名，「洪泥河口」或许可以更好一些。
细心的同学可能会认为我遗漏了「双桥河」的问题，既然说河道的名字不适合做站名，那么为什么「双桥河」可以？
其实，我开始也有这个疑问。
我的疑问在于，在我的印象里，这个地方一直应该叫「双桥」，而不是「双桥河」，津沽公路的公交车当初都有这一站，咸水沽出来，走双桥、茶棚、十间房，然后是葛沽；而双桥河只是河的名字。为此，我特地查了一下资料。
「双桥」，津沽公路快双桥河之桥。清光绪四年（1878年），由提督周盛传率兵开挖双桥河时修建，为桥闸一体，上部分为木结构，下部分为闸墩，翼墙为条石砌筑。1933年和1975年两次加固维修，1978年重建。公交站「双桥」应该是根据这座桥而得名。
「双桥河」，北起海河，流经双桥乡、小站镇、东南入马厂减河。清光绪四年由提督周盛传率兵开挖，因河流中段偏北处建桥两座而得名。
「双桥河乡」，1968年为西泥沽人民公社，1983年撤销公社建制，改为西泥沽乡，1985年改双桥河乡。
所以，双桥河，不仅是一条河流的名字，也是一个地区的名字；而双桥，目前所指是津沽公路跨双桥河的那座桥梁，资料中提到的两座桥，可能这只是其中一座，另一座目前没有文献提及。
总而言之，「双桥河」站名没有原则问题，可以认为是因乡得名，而不是以河流命名。
到今天为止，1号线所有名已经全部分析完毕，大家可以对比一下新老站名图。这是现在在用的站名。
1号线站名全部分析完了，我们从下一期开始我们来讨论2号线的站名，2号线站名也有硬伤，我们先从「芥园西道」开始说。
感谢大家收听我一本正经的胡说八道，如果觉得我说的有意思，欢迎添加公众号，并帮忙转发推广，谢谢。