本文为大家关注我国北方地区拟建的高铁项目情况，主要包括已经部分开工以及完全未开工且有可能在今明两年开工的线路，已经全线开工的线路不在本文的统计范围之内。
按沿线省区市今年的铁路项目建设计划安排，它们都是拟在今年开工或争取开工的高铁。不过按照目前这11条线路的情况，明确到开工月份的线路只有3条，其它线路仍是年内开工或争取年内开工等比较含糊的说法。接下来就一起看看这11条高铁的情况吧。
第1条集大原高铁：本月初该高铁内蒙古段已经启动施工招标，招标内容显示内蒙古段计划10月10日开工，工期4年。而山西段方面，7月初发布的《关于加快推进朔州高铁建设的实施意见》提到，加快推进站前站后工程前期工作和站房初步设计的审批，确保9月中旬全线开工。
第2条哈伊高铁：该高铁的铁力至伊春段部分标段在今年5月已经开工，7月底该铁路剩余标段也已启动施工招标，计划10月1日开工，工期3.5年。它是我国第一条穿越多年冻土区的高速铁路，也是国内在建最北部的高速铁路，全线改建既有铁力站，新建日月峡站和伊春西站。而哈尔滨至铁力段，根据黑龙江的计划是今年争取开工。
第3条延榆鄂高铁：目前该高铁正在开展可研方案设计，同时陕西省会同内蒙古方面正争取国铁集团加快前期工作，协商出资比例等。另外，近日《延榆鄂高速铁路神木段设站方案综合效益分析》结题会形成的结论提到，研究推荐神木西设站方案可作为项目下阶段推进工作的重要参考。
第4条兰张三四线铁路武威至张掖段：该段高铁的可研报告在去年7月已完成，并进行了初审。目前仍处于积极的汇报衔接中，争取项目早日落地。不过，根据今年甘肃省重大建设项目投资计划的安排，武威至张掖段是属于预备项目。线路全长约238公里，从新建武威东站经武威市、金昌市，张掖市，引入兰新第二双线张掖西客运站，设计速度250公里/小时。
第5条西延高铁：目前控制性工程比较集中的铜川以北段已经全面开工，而未开工的西安至铜川段正在补充调整可研批复所需的相关前置手续，实质性开工时间完全取决于前期工作完成情况。不过按计划，西安至铜川段将与铜川至延安段同步建成。
第6条是雄忻高铁：7月初雄安新区地下段环境影响评价第一次公示，标志着项目初步设计工作正加快推进。而根据山西省2021年省级重点工程建设计划，山西段安排在10月开工；河北省也公布雄安段将在2021年10月开工建设，全线计划在2026年建成通车。
第7条包银高铁：其中宁夏段在2018年已开工建设，而包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）铁路项目环评报告在5月底正式获得批复，目前开工在即。包头至惠农段自包头站引出，经内蒙古巴彦淖尔、鄂尔多斯、乌海市，至宁夏石嘴山市惠农南站。新建线路419.3公里，设站9座，设计时速250公里。
第8条是雄商高铁：据了解，雄商高铁上个月初步设计已经完成，按计划本月批复初步设计，11月份批复施工图，11月底控制性工程招标，12月底开工建设。目前一些地方开工前的准备工作已经完成，该高铁项目今年大概率是只能实现部分开工而不是全线开工。
第9条京沪高铁二线：其中天津至潍坊高铁预计年内完成可研批复，初步设计已审查；而潍坊至宿迁高铁与青岛联络线在7月进入首次环评公示，标志着青岛至京沪高铁辅助通道铁路已进入初步设计批复相关前置要件的编制和审批阶段，有望在2022年开工建设。
第10条呼南高铁豫西通道：按规划豫西通道走向大致为焦作-济源-洛阳-平顶山，同时预留洛阳市汝阳县至南阳市接轨条件，形成实际上呼南高铁豫西通道。2021年洛阳都市圈一体化发展重大项目中提到，力争开工建设呼南高铁焦作经济源、洛阳至平顶山段。
第11条平漯周高铁：该高铁今年4月初正式启动前期工作，6月初完成预可研评审，进入可行性研究阶段。7月初开始第一次环评公示。与呼南高铁豫西通道一样，2021年洛阳都市圈一体化发展重大项目中，该高铁也是争取开工建设，预计会在2022年3月开工建设。
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