近日，荣程集团购置的5辆氢燃料电池重卡在新落成的荣程加氢站加注氢燃料后，赶往30公里外的天津港运送铁矿石，完成了氢能绿色运输的首次任务。这是天津市首个投入使用的自用加氢站及首批投用的氢燃料电池重卡。以此为起点，天津市网络货运开启“氢时代”，大型工业企业运输结构调整再添新动能。
“我们第一批采购了10辆车，第二批还有15辆车，预计总采购量达200辆氢燃料电池重卡。公司内部通勤车、叉车也要全部改成氢能源。交通运输还将辐射到河北唐山、张家口，内蒙古，山西，我们将氢能源交通运输线路不断延长，运输场景实现以点带线、以线带面，让氢能源重卡越来越多、越跑越远。”荣程集团党委书记柴树满表示。以荣程厂区往返天津港运输线路为例，相比传统燃油车，每辆氢能源重卡往返一趟碳减排约62千克。荣程众和自用氢能源项目的落成，对促进氢能源开发应用及实现“碳达峰、碳中和”目标意义非凡。
近年来，荣程集团以绿色高质量发展为主线，不断优化产业结构，累计投资1.2亿元新建两条铁路运输专线及封闭式站台，成为天津市唯一具有多条铁路专用线直接进厂的钢铁企业。近期，荣程集团集装箱铁路专用线获得铁路集装箱卸车资质，进一步释放了铁路绿色低碳运输的优势。天津市交通运输委副主任刘道刚算了一笔账：“一辆49吨的载重卡车，每年行驶10000公里，大概排放二氧化碳100吨。荣程集团这些年紧抓‘公转铁’，通过铁路运输铁矿石达到857万吨，相当于减少了28万辆燃油车的转运，一折算，就这一项相当于减碳19.6万吨。这是一个非常惊人的数字。”
在调整能源结构上，荣程集团全力推进氢能产业链布局，构建氢能源开发利用、促进生态环境改善的可复制、可推广的荣程模式。在改善生态结构上，荣程集团坚持一二三产融合发展，持续提高三产比重，实现业态优化减碳。在占地5000亩的盐碱地生产厂区，建成了绿化覆盖率40%的国家级绿色工厂，提前布局绿化碳汇能力，并推出“爱森碳汇”计划，记录员工个人碳排放量，采集真实数据，引导全员争做“碳中和”达人。柴树满说：“我们每个员工都有碳排放量，鼓励大家骑自行车、步行等进行绿色出行。我们还有一个荣程普济基金的公益平台，大家可以通过平台认领一棵树或者一亩地等等，通过小程序进行大数据计算，如果个人的碳排放量正好和自己认领的树或者地中和了，那么他就是‘碳达人’。”
新时代、新格局，新维度、新动能。荣程集团乘着“交通强国”的战略东风，借助能源革命与数字革命相融的大趋势，以“安全+智慧+便捷+生态”的“智慧物流体系”，为实现“3060” 双碳目标贡献着荣程力量。
来源：津南好客户端
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