古，如何挑选一匹好马，作为出行必备良驹。古有相马之术
今，如何挑选一辆爱车，作为访友出行利器，今有试驾之道
8月6日，全新一代奇骏·全域登临-天津试驾品鉴会，在美丽的北辰郊野公园越野试驾场地如火如荼的拉开了燃擎试驾大幕。试，一场酣畅淋漓的驾趣体验；购，一场嗨翻盛夏的购车盛宴。
这款令大家期待已久的“神车”终于露面了，此次试驾会邀请了很多客户以及媒体嘉宾对全新一代奇骏进行试驾，全新一代奇骏在试驾现场如何展现强大的驾控实力？试驾的嘉宾能否深刻感受到全面强大真四驱的燃擎与魅力？我们拭目以待
全面强大 激擎一触即燃
北辰郊野公园试驾场地是一个标准的越野车障碍场地，训练场内恶劣的路况与大大小小不同的障碍路况，对试驾车辆是个不小的挑战。当然对于史上最强奇骏来说，或许这一切都变得简单起来。
在试驾前，专业试驾教练车手，详细讲解了全新一代奇骏的产品性能，全新一代奇骏配备了第二代4×4-i智能全模式四驱，五种模式一键切换，征服多种路况。，同时超智驾驾驶辅助以及日产智联等功能，让配置更具人性化。让现场媒体客户来宾对接下来的全新一代奇骏试驾环节充满了期待，纷纷跃跃欲试，激擎即将一触即燃。
全域探享 对比才见真章
由于场地的复杂性，竞品车辆在场地试驾中，显得多少有些挣扎。而全新一代奇骏在与竞品车辆的场地对比试驾中，以其强劲的动力和全面强大的硬实力驾控优越表现，勇冠三军，独占鳌头。
面对恶劣路况时，将二代4×4-i智能全模式四驱，调到越野模式，轻松摆脱各种恶劣路况的困扰，让征服更从容。
纵擎天地 只因天生奇骏
通过一天的激擎试驾，大家对全新一代奇骏的全面强大硬核实力，纷纷竖起了大拇指。
力量美学设计•天生自信
全新一代奇骏采用日产全新V-Motion 3.0设计语言，打造Double V-Motion前脸，加上U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸的切削式轮毂等，极具个性，彰显强悍力量感。超前设计的LED星舰分体式大灯，提升车头层次感，更加大气凌厉，并具备自动开闭大灯、自动远近光切换等功能，全面优化照射亮度及宽度，并降低能耗。
前瞻科技配置 天生自在
全新一代奇骏实现全尺寸超大三屏联动。其中，同级最大的12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，可以显示安全辅助信息、多媒体、地图、导航、来电提醒、驾驶警示、4×4-i扭矩分配、压缩比实时动态信息等功能信息；12.3英寸6核极速高清中控屏，支持自定义设置，性能更强，响应更迅速；10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，成像清晰稳定，可以显示车速、导航、驾驶辅助等多种行驶信息。
豪华舒适座舱 天生自在
全新一代奇骏采用高质感内饰，车内大面积采用软性材料，提升整车的档次感，为驾乘者带来更有质感的体验。全新Multi-Layer人体工学座椅，压力分布更均匀，有效缓解长时间驾驶的疲劳感。同时，搭载电加热功能，在寒冷天气出行也能随时有温暖相伴。同级独有的三区独立控制自动空调，每个区域人员可以根据自身需求独立调整设定温度，获得舒适的体感。通过手机APP，还可以远程启动空调并调整设定温度，上车即可享受最适宜的温度。同级独有的电子换挡，搭配换挡拨片，提供更智能、更轻巧的换挡操作，显露豪华气质。
全地形驾控 天生自由
承袭强大越野实力，全新一代奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有同级领先的全地形四驱控制系统，自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，一键随心切换，在不同模式下，对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能，轻松征服多种路况。作为换代车型，全新一代奇骏搭载了VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机、全新一代CVT智能无级变速器，额定功率150kw、最大扭矩300N•m、工况油耗5.8L/100km，领先同级车型。VC-Turbo超变擎300，采用独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，兼顾高性能和低油耗。
自2008年开启国产化以来，奇骏持续升级，凭借强悍的越野实力、出色的驾乘品质、前沿的科技配置，累计销量已经突破140万辆，位居合资SUV第一阵营。全新一代奇骏必将在新的“BUFF”加持下，必将乘东风再次扬帆起航，到达胜利的彼岸。