8月24日，天津地铁6号线二期工程开始空载试运行，预计年内将实现初期运营。这是天津首条全自动运行线路。
首条全自动运行线路亮相
来到天津地铁6号线二期工程咸水沽西站，记者看到整个车站顶部采取棕色木质尖顶模式，非常有特色，而车内颜色也是整条线路的主题色为紫色，与既有6号线枚红色区别开来。
据了解，地铁6号线二期工程，北起河西区梅林路站，南至津南区咸水沽西站，线路总长是14.39公里，途经河西区、津南两个行政区，9站9区间加一个车辆段。6号线二期和既有6号线在渌水道站实现一个T字型换乘。渌水道换乘车站中，既有6号线站台在地下三层，6号线二期站台在地下二层。
“6号线二期是连接天津市区和津南区咸水沽的一条主干线，建成通车之后，将有效缓解海教园、天大、南开两个学校师生以及双港新家园周边居民的出行。”天津地铁集团第三项目管理部工程副经理曲腾飞表示。
6号线二期最大的特色是天津首条全自动运行线路。登上6号线二期的新车，记者发现不仅车辆非常宽敞，司机室和车厢之间并无隔挡，乘客可走进最前方观景台观看地铁隧道。“这辆车具备GAO4全自动运行功能，除了能实现自动驾驶功能外，还具备遇到障碍物会实现毫秒级反应，但是目前在试运行阶段，所以我们会有司机在操作台进行调试。同时，该车在车门和站台门之间安装了间隙探测设备，通过红外工作原理，探测异物、避免夹人。”地铁集团设备管理部工程师郑剑锋表示。
记者在列车上还看到，电子屏上不仅显示了时间、本站、车辆运行路线，还显示了乘客所在车厢、车厢内空调、舒适、拥挤程度。“市民不仅在列车上看到这些信息，6号线二期还将在渌水道站建设智慧车站，将来乘客在站台层就可以提前知道哪个车厢拥挤、哪个车厢比较舒适，同时对车内的温度也可以提前预知。此外，车站的智能化还体现在根据人员的密集程度进行站内灯光的自动调节。”曲腾飞说。
6号线二期创天津地铁建设新速度
天津地铁6号线二期工程从2019年2月4号除夕当天正式开工，预计整条线路将于2021年年底开通初期运营。
“天津地铁6号线二期有望创造34个月开通一条地铁线路的地铁建设新速度，这个新速度在全国居于前位。”曲腾飞表示，回望6号线二期建设过程，从开工之初征地拆迁、管线切改，地铁集团第三项目管理部创新地将前期工程的工序进行有序的衔接和转换，把顺接施工工序调整为并接工序，几个工区同时进场、同时施工的方式，有效缩短了前期工程的建设周期，优化了三个月的建设工期。其次，盾构施工阶段，以往是等车站建完了才开始盾构区间施工，为了尽快给盾构机提供下井条件，项目部创新采用了门洞式支撑架体，有效解决车站主体结构和盾构区间有序衔接以缩短工期。全线盾构工程不到一年就实现了全线隧道洞通，这个阶段也缩短了三个月的工期。最后，在设备安装、铺轨工程、装饰装修、土建工程的交叉施工阶段。项目部成立了临时调度指挥中心，通过有效调度和综合指挥，能够使现场各项工序有序衔接和调整。总体来说，整个6号线二期预计工期提前了将近一年时间。
据了解，目前6号线二期主体结构，包括盾构区间、联络通道和铺轨工程已经全部完成。全线装修完成了91.4%，年底前实现初期运营。
新闻多看点
地铁6号线二期工程线路全长14.39公里，设9座车站，途经河西区、津南区和海河教育园，通车后将有效缓解海河教育园师生和津南区咸水沽镇、双港新家园等居民出行难题，促进津南区和中心城区的协同发展。
6号线二期（渌水道站-咸水沽西站）是天津市首条全自动运行线路，实现了全自动运行“零”的突破，核心系统全部国产化，并在年底按最高等级GoA4标准开通初期运营，这是国内第三条建成运营的全国产化全自动运行线路，安全性更高、可靠性更强，运营人员和运营成本将大幅度降低。
新报记者李文博
新媒体编辑 翟玉静