大家好，我是江平客。欢迎回到——
周六晚上八点半，准时准点，准点准时，我们又见面了。
上一期专题，我们讨论了「广开四马路」，我们并不提倡用路名作站名，而且车站位是有地名的，这个地名就是「西广开」，这是一个有历史的地名，应该被轨道交通保留。
那么今天，我们来说一下「鼓楼」站的问题，这个站名真的很令人无语。如果只说这个问题，只需要寥寥数语就可以讲清楚，为了增加文章的说理性和可读性，我试着增加一些内容。
好了，我们开始今天的话题。
这是江工開物的第33篇开物
地铁论站，天津
【2.3 鼓楼】
图文 │ 江平客
全文1700字，阅读需要5分钟
天津民谚曰：「九河下梢天津卫，三道浮桥两道关，南门外面海光寺，北门外头北大关，西门外头教军场，东门外头是盐滩，三个垛子四尊炮，鼓楼修在正中间，白牌电车围城转，黄牌电车奔海关……」
这段文字，描绘了天津开埠早年的景象，我们单说其中的「鼓楼」。
都说天津卫三宗宝，鼓楼、炮台、铃铛阁，到后来推鼓楼、炮台倒，大火烧坏铃铛阁，怎奈一样没留下。
古代，凡是重镇，都置有鼓楼。历史上，天津鼓楼至少曾两建两拆。
▲图1. 明代鼓楼，于1921年拆除，图│明信片
公元1404年（明永乐二年）天津设卫筑城，到明弘治年间（公元1493年左右），山东兵备副使刘福将原来的土城固以砖石，并于城中心十字街处建鼓楼。
鼓楼高三层，砖城木楼，楼基是砖砌的方形城墩台，四面设拱形穿心门洞，分别与东西南北四个城门相对应。鼓楼城台建有木结构重层歇山顶楼阁，上层楼内悬大钟一口，约两吨，铁铸，为唐宋制式。
天津鼓楼不敲鼓，而为鸣钟，是为一特色。大钟初用以报时，以司晨昏，启毕城门。时称「紧十八、慢十八，不紧不慢又十八」，早晚两次共敲钟108响。鼓楼北面有清代天津诗人梅小树撰写的一副抱柱联：「高敞快登临，看七十二沽往来帆影；繁华谁唤醒，听百零八杵早晚钟声」。
光绪庚子年（1900年），八国联军侵津，第二年天津城墙被迫拆除，独独留下了鼓楼幸存。由于遭兵燹之灾，鼓楼日渐颓圮。不久，楼为消防队占用，作为瞭望台。
▲图2. 民国重建鼓楼，图│明信片
1921年（民国十年），有拆建鼓楼之议，并于年内完成。隶省长曹锐、天津警察厅长杨以德，照原样重建，楼顶大梁上改复绿瓦，较前更为美观。
重建后，把鼓楼四个城门的名称"镇东"，"定南"，"安西"，"拱北"，请名书法家华世奎书写，并重书了梅小树的对联。这座鼓楼，碧瓦丹楹，焕然一新重新成为津门一景。
▲图3. 远观民国重建鼓楼，图│明信片
1952年11月7日，因考虑鼓楼妨碍交通，故将其拆除。
2001年再次复建钢筋水泥鼓楼，在此不列。
鼓楼位于天津老城中间，这是基本常识。
▲图4. 天津城墙及角楼，图│网络
1900年庚子一役，此后，天津城墙被都统衙门拆除，原址成为四条宽阔的马路。在这四条马路的基础上，比商电灯电车公司，在四条马路上修起了有轨电车，拉开了天津城近代交通的序幕。
▲图5. 1900年天津拆除城墙，图│网络
而拆除城墙以后，仍旧保留着原有城墙时期的地名，即东门、南门、西门、北门，共四城门；东北角、东南角、西北角、西南角，共四个城隅。这些地名一直沿用至今。城隅位于原城墙四角，四门位于城墙拆除之后的四条马路中点之上，这也是基本常识。
让我无法理解的是，地铁2号线沿南马路走行，为何要在「南门」处设立一站名曰「鼓楼」？
「南门」乐意吗？
「南门外大街」作何感想 ？
▲图6. 南门与鼓楼地铁站
退一步说，如果这个区域只有2号线行经鼓楼，而没有其他线路，尚且可以接受这样的命名方式，但是我们目前规划的7号线，恰好从鼓楼正下方通过，而且还设了一个站。
为了不与2号线「南门」处的「鼓楼」站冲突，7号线直接把真正在「鼓楼」的一站叫作了「广东会馆」。
这实在是委屈7号线了。
我们还是回归地名吧，把2号线「鼓楼」站规规矩矩的叫作「南门」站，这样也好让规划的7号线正经八百的停靠在「鼓楼」的「鼓楼」站。这种错误，是不应该有的。
▲图7. 「鼓楼」「南门」站，其注音为：「地名注音」
我们倡导以地名作站名，就是为了减少路名作站名所带来的定位不准确；但是，如果以一个错误的地名来命名站名，我想这更会带来整个地名坐标的混乱。所以，选用地名，一定要准确，更不可以想当然。
列车运行前方是「南门」站……「南门」到了……
「鼓楼」和「南门」的问题就分析到这里，其实一句话就可以说清楚，我多写了前面的部分，只是想增加文章的说理性和可读性，希望大家看的更有兴趣。
下一期专题，我们来说一个我一直记不住的站名「国际远洋中心」，不对，是「远洋国际中心」，好吧，我还是没记住。
感谢大家收听我一本正经的胡说八道，如果觉得我说的有意思，欢迎添加公众号，并帮忙转发推广，谢谢。
本期到此 下期早敬
江平客 │ 天津