昨天20时，随着现场指挥人员一声令下，新建天津至北京大兴国际机场铁路（简称：津兴铁路）上跨京德高速公路连续梁转体施工正式拉开序幕。此次转体施工以顺时针每分钟1.07度旋转，共用时70分钟，梁体旋转75度，于21时10分成功完成上跨京德高速公路，为后续施工开展奠定了坚实基础。
新建津兴铁路工程东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，线路全长100.79公里，设计时速250公里，共设6站：天津西站、胜芳站、安次南站、永清南站、固安东站、大兴机场站。
其中，天津西站至胜芳站利用既有津保铁路；胜芳站至固安东站为新建线路，长度47.17公里；固安东至北京大兴国际机场站利用京雄城际铁路既有线路。新建线路设安次南站、永清南站2座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建设永清西线路所1座。
中国铁路北京局集团公司京南工程项目管理部相关负责人介绍，两幅总重量1.1万吨的连续梁浇筑完成后，以相对转向的形式，上跨京德高速公路合龙。转体作业不仅转动角度大、转动时间长，而且安全防护级别更高、质量管控要求更严，水平方向和垂直方向的精度控制都有着极高的技术要求。此次全线“首转”，既有效防控了安全风险，也打通了全线架梁通道的 “堵点”。
记者从施工方中铁十二局集团津兴一标项目部获悉，连续梁转体前，已通过BIM技术、网络建模进行了7次转体预演；转体中，运用电脑数控技术进行可视化监测，对转体姿态及时进行修正，实现了进度可控、合龙精准、安全有保障。
新建津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，全线建成通车后，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀协同发展交通一体化，也将对促进区域经济社会协调发展具有重要意义。
来源 北京日报客户端 | 记者 孙宏阳
编辑 孟紫薇
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