电动生活
一向专情于燃油引擎的马自达，现已加入新能源阵营。那长安马自达带来的第一款作品是什么呢——没错，就是几天之前刚刚上市的长安马自达CX-30 EV，相信各位也只是在线上发布会一睹过它的芳容，那么实车长什么样呢?
魂动设计虽然已经发布已久，但是仍然挡不住这个设计语言的英气逼人。
经过重新设计的前保险杠让这个有些被强行拉高的车身看起来并没有想象中突兀。
车身侧面最明显的设计元素就是那个登车踏板还有那个硕大的越野轮眉了。因为本身CX-30 EV的根源就在CX-30这款燃油车上，为了电池的安全，和一定的通过性能，不得不把侧面做成这样一副样子，如果不是这么柔美的线条和这个并不向外凸出的车轮，可能还会脑补一下重度越野改装后的CX-30，可惜它并不是。
进入到车里，棕黑内饰拼色稍显古板，但是确实是最能体现内饰视觉档次和效果的配色，实拍车辆配备的是半液晶仪表盘。半液晶仪表盘也没什么不好的，那些特别重要的信息，比如说新能源车的电池百分比，动力输出百分比等采用机械显示，至少更加可靠。
车机位置离驾驶员多少有一点远，并且还需要跨过挡把用远离驾驶员一侧的旋钮和按键来进行操作，感觉好像把按键 旋钮和电子手刹对调一下似乎更加合理。请问那是什么状态？我知道你心里肯定在说，“右舵”，没错，我感觉这款车的某些功能好像因为有些原因没能给完全对称过来。希望今后长马能优化一下吧，毕竟够着用旋钮确实不太舒服。
不过有一点非常值得表扬一下，在现在很多车企都在拼命将功能整合到大屏幕里的时候，马自达仍然坚持使用实体旋钮和按键来控制空调区域，车是为人服务的，而不能是人去适应车。
电子挡把小巧玲珑，握感相当不错，我来回拽了两下，很有高级感。
总结：
马自达其实算一家比较“技术宅”的企业，一生的时间要么是在玩转子，要么是在攒钱玩转子的路上，倒真的是不忘初心。这并不是在阴阳怪气它什么，而是我个人觉得，踏踏实实一步是一步得走下去，在这个时候，我还是引用我自己原先说本田的一段话来结束这一日的车展。
本田或是马自达，在新能源行业推出这些看似“老旧”“保守”的产品，非但没有让我觉得基于原有产品修修改改是一件什么可耻的事情，反而是让我感受到了一种成熟之上再精进于“精致”的设计和创造理念。正是基于这种理念之下，本田、马自达等一系列这样的“保守车企”在质量可靠性上得到了大家的一致好评，虽然朴实无华，但贵在真的可靠。我相信，推出这样一款新车并不在于只是一个年度改款，而是向外界展示车企“先成熟、后精致”的发展理念和真的能将东西做精致的能力，只有这样，才能够在目前并不算火热的汽车市场里，稳固住自己多年以来积攒下来的良好口碑，以及口碑所带来的爆款销量。
我仍然希望，国产品牌，无论老牌车企还是造车新势力，能够踏踏实实走每一步，对于我们来说，没有美国那种机会去铺张、大手大脚蛮干，同样也浪费不起。新势力们既然想要以造车名义想要做出一番事业，那就要真的钻研下去，才能获得你计划中应有的回报。造车急不得躁不得，我情愿看到现在我们的新势力，车子可以没有什么花哨功能，但只求底盘、三电好用、耐用，把钱花在车子本身上，不见得比花在噱头上回报少。只有这样，才能真正成为人民喜爱的品牌，品牌才会有后劲。