“成者英雄败者贼”，这句话是说春秋时代，小的盗贼被抓起来，而窃国大盗却成了诸侯。我认为这句话也可以来形容造车新势力公司。小的造车新势力公司被骂，被喷，被唾弃。而大的造车新势力却成为了改变世界的伟大公司。
所以造车新势力公司，一脚天堂，一脚是地狱。就是这样的两个极端。 最近我看到网上曝出了恒大汽车的在天津的工厂召开了供应商大会，并且提出了大干三个月的口号。在会上宣布2022年初恒驰汽车下线的消息。
但是这样的消息曝出之后，网上还是一大片的负面评价，有网友说，“恒大这种情况下，敢买恒大汽车的都不是凡人。”有的网友说：“真真假假，虚虚实实，骗热点，搞话题，带节奏。” 有的网友说：“恒大将是最大的笑话”。关于这个话题，我想好好说一说。 我们要不要给恒大一个机会？
【1】恒大说过哪些大话？
首先，我们不排除恒大说过大话。恒大汽车曾公开表示，公司的造车目标为：到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。这样的大话估计就是为了提升股价才刻意这么说的吧，现在造车新势力公司，哪怕是蔚来，理想，小鹏已经足够成功了。每年的销量也就是那么点儿。恒大2025年100万辆的计划，肯定实现不了。
第二，恒大一口气发布了9款车，分别是恒驰 1~9。我们都说要先学会走路，再学会跑步。但是感觉恒大还没开始走路，就想起飞了。不是说不能推出9款新车。只是作为造车新势力公司，现推出一个爆款，然后脚踏实地一步步发展才是正确的方式。 一口气发布9款新车，就是大众，丰田这样体量的公司，也做不到。所以恒大汽车即使发布了9款车，也不会同时生产，可能最先生产的也就是1~2款车而已。所以发布9款车，在我看来，也有点儿太夸张了。这都是不符合企业正常发展逻辑的事情。
【2】恒大干了哪些实事儿？
恒大从准备造车到现在，这几年，到底做了哪些事实儿呢？我认为在两个方面，还是做了很多事情的。恒大相比其它新势力公司来说，起步是比较晚的。所以为了快速的追赶。通过收购的方式获得了纯电动汽车的核心技术。据说恒大已经为造车投入了474亿元。
其中就包括了9.3亿美元拿下国能汽车NEVS的51%股权，获得电动乘用车生产资质；10.59亿美元收购上海卡耐新能源58.07%股份，布局动力电池；1.5亿欧元入股瑞典超跑厂商柯尼塞格65%股权，获得整车研发制造能力；5亿元收购泰特机电70%的股份，获得最先进的商用车轮毂电机技术；全资收购英国轮毂电机企业Protean，将乘用车轮毂电机技术收入囊中。
其次是布局生产基地，虽然也有很多人说恒大布局工厂只是为了圈地，目前上海，广州，天津三个生产基地确实是已经存在的。相比上海和广州基地，天津基地拥有发改委和工信部颁发的新能源整车生产双资质，所以恒大的首款汽车会在天津生产。
所以有技术，有工厂，这就具备了造车的两个最重要的东西了。至于其他不足的方面，可以由供应商提供，然后再组织工人进行生产的话，那么新车下线还是没什么问题的。所以我们应该给恒大更多的时间。
【3】很多还不错的造车新势力，都是被"骂"死的?
其实很多还不错的造车新势力公司，都是被“骂”死的。比如说前途汽车，K50当年是一款不错的纯电动超跑，也使用了很多先进的造车工艺。我认为从产品上，K50是没有什么问题的。但是超跑的定位小众，当时70多万的价格，还是让很多人望而却步。其实前途如果能够继续获得融资，推出更多的车型，或者是将车型的成本压低的话，我想不至于这么早就完了。但是当时舆论几乎是一边倒的说这家企业不行了。
其实我们想一想任何一个企业，即使是苹果这样的大公司，也推出过失败的产品，但是对于造车新势力公司来说是不允许失败的，如果一个产品失败会出现连锁反应。所以如今的汽车时代对创业公司很宽容，可以比之前更方便的融资。但是又很残酷，只要一次战略失误，恐怕就再也发展不起来了。所以很多造车新势力公司是被网络舆论给“骂”死的。
所以针对恒大首台车量产下线，我更想相信它是真的。我也想相信，恒大能够成为造车新势力公司中的一个新星。