前段时间，角师傅完成了极狐探店任务，文章下方有不少同学对阿尔法S报以极高的兴趣，希望了解这款车的行驶品质如何。今年国庆假期，角师傅还真借到了一台阿尔法S，而且还是配置当中续航最高的车型——708S+，厂商指导价28.19万元。
车型名称中数字708啥意思？它代表NEDC纯电续航里程为708公里。真的会这样？充电速度怎么样？这些都是消费者最为关心的。当然，我们也不能通篇都说车，这样太干。作为土生土长天津人，不得借此机会向各位看客大大们介绍介绍魅力大天津。
极狐品牌是个年轻的品牌，但天津可不是年轻的城市。天津的名称还要追溯到明代朱棣时期。历史记载明建文二年（1400年），燕王朱棣在直沽渡大运河南下争夺皇位（直沽是天津城市发展中有史料记载的最早名称），后称帝，为纪念由此起兵的“靖难之役”，在1404年12月23日将直沽改名为天津，即天子经过的渡口之意。而天津为了纪念名称由来，特将12月23日定为天津城市的“生日”，天津也是全国唯一一个有“生日”的城市，是不是很神奇？
天津地标建筑很多。比如说，外地朋友来天津，从天津站下车，南广场走出首先见到的就是世纪钟，这必须打卡，但世纪钟前确实不好停车，角师傅跟保安说了半天，才在这里完成了打卡任务。如果你自驾过来，最好将车停在停车场后进行拍照。除了世纪钟外，其实最值得一看的就是横跨海河上的解放桥。这座桥原名“万国桥”，始建于1902年，1923年重建过一次。天津历史为9租界区，该地区历史为法租界内，该桥由法租界工部局主持建造的。在抗日战争胜利后当时的国民政府曾将“万国桥”改为“中正桥”，直到1949年天津解放后此桥正式更名为“解放桥”，并沿用至今。
想来此地很方便，天津人也非常喜欢带外地朋友来这里参观，世纪钟、解放桥都是钢结构，特别适合喜欢建筑的朋友拍照打卡。在阿尔法S车内，只需唤醒车机并语音交互，说出目的地，车机反应速度很快，而且语音交互流畅感很强。
距离天津站不远之处的解放北路，这里是中国最古老的金融街之一。目前为单行路，为了避免违章，自驾的朋友最好开启导航。解放北路，历史上法国人称它为大法国路，英国人称它为维多利亚道，它又因贯穿了英租界和法租界，处于两租界的中心而被称为“中街”。1880年(清光绪六年)，英国汇丰银行首先来津筹设机构，成为天津的第一家外国银行，并于1882年(光绪八年)在这里开业。而角师傅要介绍的并非银行，而是一座极具现代化设计的大楼——利华大楼。
利华大楼位于天津和平区解放北路114号，建于1936至1938年，是由瑞士籍犹太人李亚溥出资、法商永和营造管理公司穆乐设计的一幢办公兼公寓式大楼。因李亚溥的外文姓名（MARCEI LEOPOLD）的译音是利华（M·LEOPOLD），为与其开办的洋行、银行、公司同名，故将其建设的大楼取名为利华大楼（LEOPOLD BUILDING）。利华大楼的设计角师傅很喜欢，就如同喜欢阿尔法S设计一样，多年之久永不过时才是最好的设计。
阿尔法S延续设计大师经典理念，外观采用“无边界”设计理念，前脸采用封闭式格栅，两侧大灯造型如同水滴一般圆润抢眼，内置全LED灯组。车身侧面采用轿跑式设计，线条流畅自然，同时搭配隐藏式门把手，进一步降低风阻系数。车轮采用低风阻轮毂，708S+版本为19英寸，顶配双电机四驱为20英寸，而华为Hi版为21英寸，这是外观视觉上最明显的区分之处。
游走解放北路金融街，路面其实采用了“比利时路”铺设风格，那种不规则高低不平的砖块极具考验整车底盘调校功力。阿尔法S底盘悬架调校软硬感受角师傅个人感觉运动感较为明显，如果将软硬度用50%软与50%硬分辨的话，极狐阿尔法S的减振器阻尼感更趋向40%软与60%硬这种调校。工程师是更趋向运动风格驾驶方向，但又不希望缺少日常驾驶质感，这是绝大多数纯电车的一种调校模式。
阿尔法S车身尺寸不小，长宽高分别为4980*1960*1599mm，轴距也是达到了2915mm，这就要得益于纯电平台架构的优秀加持。没有了尺寸较大的内燃机与变速箱组合，设计师可将更多的空间给到座舱与后备厢。极狐阿尔法S座舱乘坐感很舒服，座椅宽大靠背支撑感到位。不过前排座椅带通风功能，有风扇在里面，坐垫质感有些偏硬。但后座没问题，大沙发一样具备陷入感。
最后说说大家最关心的问题——充电。角师傅拿到手的时候表显剩余续航还有460多公里，按理说足够支撑这次试驾了，但为了感受充电速度，角师傅还是去了充电站进行体验。天津如今充电站建设还是不错的，基本上一些大型小区边上都会建设一座充电站。阿尔法S支持快慢充的，708S+版本电池容量为93.6千瓦时，官方称快充最大功率下30%充至80%只需15分钟。不过这次快充站充电功率不太给力，最高功率只有43.4千瓦。角师傅刚进充电站表显剩余续航为370公里，充电11分钟后续航里程升至415公里，增加了45公里。如果在高充电功率充电桩下，官方表示阿尔法S普通版快充36分钟可充入50%电量，换算过来与官方宣称基本一致。
写在最后：
这几天试驾下来，角师傅发现阿尔法S各项设定都比较均衡，虽然不是双电机四驱版本，但单电机的提速感还是不错的，电门响应不突兀，很像燃油车的脚感。能力回收有多种力度调节，并支持单踏板模式。中控大屏很大，4K分辨率很清晰，车机芯片采用了英特尔解决方案，APP响应速度不错。如果你的购车预算在30万元，阿尔法S是个不错的选择。