10月30日，随着“津轨3号”盾构机机体稳步进入洞门，天津地铁4号线北段郎园站至柴楼站区间左线正式盾构始发。
由中铁上海工程局承建的2标段工程，郎园站至柴楼站区间左线盾构掘进为北段新建工程首个盾构项目，全面拉开盾构施工序幕，推进盾构掘转入新阶段。“津轨3号”盾构开挖直径6.43米，区间全长1077.953米。由郎园站南端下井始发，沿京津公路辅路绿化带向南敷设，柴楼站接收。掘进过程中，将穿越含水量丰富的砂质粉土层，且区间隧道一座采用冷冻法施工的联络通道兼泵房。
“盾构机进场前，经过内外部专家的充分论证，根据天津市及本标段地质水文条件进行了针对性的改造，使其能够胜任本次隧道施工任务。为确保顺利始发，对端头土体进行了三轴搅拌桩 高压旋喷桩加固和降水处理，同时，对洞门采用短钢箱 双帘幕进行双保险止水装置，有效防止洞口土体失稳、涌水涌泥等事故发生，同时地面布设监测点，实时对地面道路观测，确保掘进安全。”天津地铁4号线北段土建2标项目总工郝春男表示，该区间预计明年4月份全部洞通。
记者了解到，4号线北段工程16座车站目前已经全部开工，大部分车站正在进行基坑土方开挖和主体结构施工。目前，两个盾构区间、三条隧道正在推动。“预计今年年底郎园站、西赵庄站、南仓站、西于庄站4座车站封顶，届时将实现10条盾构机下井作业。”中铁（天津）轨道交通投资建设有限公司建设管理部部长于权胜表示。
据悉，天津地铁4号线北段工程是中国中铁目前在京津冀区域投资规模最大的地铁PPP项目之一，也是天津市首条建设加运营同步开展的地铁线路，北起北辰区小街，南至红桥区河北大街，沿线经过北辰区、河北区、红桥区，正线全长约22公里，设17座车站，项目估算总投资236.78亿元。整体建成后将有利于进一步促进天津核心区功能发挥，推动双街组团、京津路沿线等外围组团规划建设，并可通过与2、3、5、9、10号线等地铁线路的换乘，方便市民出行。
来源：津云