新建京滨铁路是京津之间的第二条城际铁路，也是京津冀区域铁路网的组成部分。通过向河北承德方向延伸，京滨铁路将实现与京沈客运专线的衔接，形成天津与东北方向联系的一条新通道。
日前，京滨铁路已经进入全面铺轨阶段。正在铺设钢轨的京滨铁路（宝坻至北辰段）全长56公里，往返上下行需要铺轨的长度有112公里。据了解，铺轨工程只需要20天即可完成。
通过牵引车把焊接好的500米长钢轨从火车运轨平板上缓缓拉出，放在已经铺设好的轨道板承轨槽中，工人只需要在钢轨拉出的过程中放置滚筒即可。牵引车的速度达到每小时5公里，6分钟到10分钟就能将500米的钢轨完全放在轨道板上。之后，工人会进行滚筒的撤出、放入轨距块、拧紧螺丝等工序，40分钟即可整体一次性铺设完成铺设这样的500米轨道，一天可铺轨6公里。
京滨铁路最高设计时速达到350公里。轨道上，扣压钢轨的轨距挡块与扣件弹条中部前端下颚的间隙要控制在0.2毫米以内，钢轨和扣件之间的缝隙大小最多只能有一张A4纸的厚度，以保证高铁列车在高速通过时能够得到扣件弹条最大限度地缓冲，平稳运行。
京滨铁路建成后，北京直达天津滨海新区仅需大约1小时，将进一步优化京津冀交通出行结构，对促进区域合作和经济协同发展具有重要意义。
来源 北京日报客户端 | 记者 白波 通讯员 吴怀球 马立 魏金龙
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