文：半眠
在传统的发展模式中，港口的意义非常明显。而随着第四工业时代的到来，港口的重量似乎在慢慢减轻。但对于发展流程而言，仍然遵循着由弱到强的自然规律。目前，在中国，许多经济实力突出的城市大多依赖港口的支持。尽管港口的重要性逐渐减弱，但港口带来的红利仍然足以让这些城市转型升级。
根据2021年前三季度货物吞吐量最新数据，中国十大港口已正式出炉，依次为宁波舟山港（9.23亿吨）、上海港（5.74亿吨）、唐山港（5.36亿吨） ）、广州港（4.86亿吨）、青岛港（4.8亿吨）、苏州港（4.19亿吨）、天津港（4.03亿吨）、日照港（3.99亿吨）、烟台港（3.18亿吨）和北部海湾港口（2.65 亿吨）。
宁波舟山港
10年前，宁波港和舟山港正式合并成为宁波舟山港，港口数据也在不断攀升。但从两地的经济规模来看，舟山只有宁波的10%左右，因此，港口业务主要也是宁波港在分配。而舟山的优势在于港口资源和区位优势，所以宁波和上海都渴望与舟山合作。
数据显示，宁波前三季度GDP为10332.85亿。同时，宁波具有非常明显的海港优势。在货物吞吐量方面，宁波位居中国主要港口之首，也是中国第一个十亿吨大港口。
据了解今年前三季度，宁波舟山港货物吞吐量达9.23亿吨，同比增长2.1%，其货物吞吐量接近10亿吨大港,以绝对优势保持全球货物吞吐量第一大港地位，完成集装箱吞吐量2126万标准箱，同比增长5.6%，与全球集装箱吞吐量第一大港上海港的差距较上年末缩小四分之一。此外，宁波港前三季度实现营业收入172.02亿，同比增长4.43%，实现净利润29.36亿，同比增长21.76%。
业内人士表示，宁波舟山港集装箱量的持续增长，得益于宁波及周边地区外贸的发展坚韧。尽管受贸易摩擦等因素影响，前三季度，仍完成外贸进出口总额6810.1亿，同比增长6.8%，其中出口增长8.2%，进口增长 4.3%。
青岛港
目前青岛港吞吐量与广州港相近，增速高于广州港。随着下半年业务的持续增长，青岛港全年吞吐量有望超过广州港。近年来，青岛不断扩大对外开放步伐。随着青岛胶东国际机场的投入运营，未来青岛的外贸产业将继续崛起。青岛港、胶东国际机场将助力青岛成为东北亚首个国际枢纽城市！
苏州港
此外，在中国十大港口中，最大的意外是苏州港入围。据悉，苏州港是中国典型的内河港口。目前，苏州港拥有张家港港区、常熟港区和太仓港区三个港区。尤其是太仓港区地处长江与海岸的开阔交汇处，长江岸线长38.8km，深水航道深12.5m。
此外，苏州港集装箱吞吐量达590.5万标箱，同比增长29.4%。 9月份太仓港集装箱吞吐量达到62.2万标准箱，打破单月历史记录。
据了解，天津港是环渤海港口中集装箱航线资源最齐全的港口，是距二连浩特口岸最近的港口，区位优势突出。京津冀最大的铁路集装箱中心站已在港区建成运营，使海铁联运更为便捷，开通了多条海铁联运班列，为天津口岸新增海铁联运作业能力40万标准箱/年，进一步提升中欧（中亚）班列服务保障能力，不仅为中欧（中亚）班列的外贸提供了有力的运输保障，也为稳定产业链做出了贡献，更为“一带一路”沿线国家抗击疫情、保障民生、恢复经济注入新动力。
数据显示，前三季度，天津港完成货物吞吐量达4.03亿吨，同比增长4.5%，集装箱吞吐量为1580万标准箱，同比增长14.7 %。苏州港以1700亿吨的微弱优势领跑。此外，前三季度，天津港实现营业收入94.24亿，同比下降0.02%，净利润为6.74亿，同比增长4.09%。
大连港
大连港，我国东北地区最大的集装箱枢纽港，油品、液体化工品储运配送基地之一，还是重要的矿石集散地、散杂货中转中心和最具竞争力的粮食中转中心。受上半年国际油价低位、市场结构利好、贸易商炼油厂大量采购原油以及新增成品油外贸出口业务增量等因素影响，公司成品油业务量有所增加。集装箱业务方面，受疫情影响，全球贸易持续萎缩，主要外贸客源市场下滑明显，导致外贸集装箱运量同比下降。
数据显示，前三季度大连港的货物吞吐量为2.36亿吨，暂时已经出局了我国十强港口。不过，随着东北地区的逐步复苏和辽宁整体的工业基础，大连港重回前十仍有可能。此外，前三季度，大连港实现营业收入49.04亿，同比下降8.6%，实现净利润5.41亿，同比增长22.4% 。
那么，对于这份中国十强港口的榜单，大家有什么想说的呢？