人民网天津12月6日电 日前，随着最后一片预制箱梁成功架设，京滨铁路（宝坻至北辰站段）完成全线架梁施工。同时，在京滨铁路站前一标，无砟轨道铺轨正式开始，标志着京津冀一体化重点项目京滨铁路（宝坻至北辰段）距离开通运营更进一步。
据了解，今年以来，京滨铁路（宝坻至北辰段）项目全体参建员工不分昼夜连续奋战，施工生产快速推进，各施工关键节点相继顺利完成。6月29日，跨大北环铁路连续梁转体成功；8月16日，北辰特大桥跨引滦明渠连续梁合龙；8月26日，跨永定新河连续梁中跨合龙；9月23日，跨九园公路连续梁合龙；9月23日，四跨丰产河208米连续梁合龙。此次最后一片箱梁架设完成，为实现京滨铁路（宝坻至北辰站段）2022年建成通车目标奠定了坚实基础。
京滨铁路（宝坻至北辰段）全长约56km，目前站前工程全力收官，四电工程、站房工程、外电工程加快建设，2022年将集中开展静态、动态、初步验收以及安全评估等开通准备工作。项目建成后，对带动沿线地区经济社会发展，疏解北京非首都功能，提升区域整体经济竞争力，落实京津冀协同发展战略具有重要意义。
京滨铁路是连接京津之间的第三条高铁通道，最高设计时速350公里，建成后北京城市副中心到滨海新区只需要约1小时，将进一步优化京津冀交通出行结构，对促进区域合作和经济协同发展具有重要意义。目前，该铁路建设进入加速阶段，预计到今年年底，宝坻周良站、北辰站站房主体工程和铺轨将完工。
天津市交通运输委相关负责人表示，目前，京滨、京唐铁路正在进行铺轨工作，预计明年具备通车条件，而津兴铁路所有征迁项目已完成，正在有条不紊推进建设工作，预计后年建成通车。同时，天津市域郊铁路也在加快进度，津静线目前正在进行基础设施建设，“十四五”期间，天津将每年开通一条铁路线，届时，天津市域内及京津冀区域铁路网将越织越密，“轨道上的京津冀”将呈现内通外联、韧性支撑的格局，极大拉动京津冀三地在客运、货运、综合物流体系建设。到2025年，天津基本形成五条高铁城际连接京津格局，基本实现京津雄30分钟城际通勤圈、京津冀主要城市1至2小时交通圈。
(责编：孙一凡、王浩)