出生于上世纪初的张学良，在我国历史上是个留下印记的人物，他是奉系军阀头领张作霖的儿子，当然也是我国近代非常著名的爱国将领。今天我们不讲他在政治上的作为，毕竟作为一名“官二代”，张学良的生活也备受关注。
张学良从小吃穿不愁，什么新鲜玩意基本都是全中国前几个人知道的，就好比我们现在的国民老公思聪，男孩子嘛又对车感兴趣，张学良就是个不折不扣的车迷。想当年摩托车刚进我国时，张学良就刘迷上了这玩意，在天津买了一辆哈雷摩托车，要知道这摩托车在当时可是一众公子哥们心中最扎眼的东西，所以张学良在买到摩托车后也是到哪都骑，张家住进曹家花园后，那上百亩的大花园就成了他练车的地方。听说他最高兴的时候甚至骑摩托车来回于北京和天津之间，看来是真享受了。
汽车正式进入中国的时间大概就是张学良出生的那年，基本上只有些沿海口岸才能见到，十多年后，我国汽车全部加起来也不超过三百辆，能够拥有汽车的都是外国官员或者是王公显贵们，而张学良自然也属于这一类。1925年，张学良又开始练习开汽车，连倒车都不会的他就敢自己驾车带宋子文出门，俩人还轮着开，后来看见人家宋子文能倒车入库，他就对开车这事更上了心，因为此前他开车出门都是哪里方便停哪里，回家就直接把车交给管家停了，毕竟那个年代车位还是很多的，别说普通老百姓，就算是小有存款的老板也养不起车，本身车价高，另外油价也不低。
当时我国的汽车全部是国外进口的，所以售价相当高，在黄包车一年只能赚90块时，已经有福特车卖到一万二了。除车价外，油价也高昂，在那个动荡的年代，油价涨幅高，而且一般人就算有钱也不一定能加到油，因为大部分汽油还是要投入战场上的。张学良自然不用为这些“俗事”操心，他家中的豪车不少，就连后来被拘禁，他都提出要求要把自己心爱的豪车运到身边。1928年6月，张作霖在皇姑屯出事，张学良不作为换来暂时的太平，而奉天迫击炮厂的厂长李宜春在这个时候提出要制造载重车，其实此时提及这样的事情并不合时宜，可张学良还是答应了，可见其对车辆的确有不一般的感情。
1929年，他更是拨出四万研发费用，并从美国请专家指导，把进口车辆拆掉研究其部件，等到准备工作完成后，他又拨七十万作为制造汽车的专款。当时亚洲地区的汽车工业都才刚刚萌芽，国内条件不够，很多重要部件都只能在国外加工，而迫击炮厂做出第一辆我国自主生产的汽车共用了三年时间。所以说，张学良对我国汽车制造业也算有所贡献吧。