我向群众汇报三件事
天津市交通运输委员会党委书记、主任 王魁臣
市民朋友，大家好！我是市交通运输委党委书记、主任王魁臣。2021年，我们直面群众在日常出行遇到的问题，做了很多努力。下面我就向大家汇报其中的三件事。
第一件事是津滨便利化通行。
津城滨城，距离40多公里，每天有大约25万人次的通勤需求，其中近5万人次通过铁路、轻轨来往双城之间。我们从很多渠道都接到市民反映，希望优化轨道交通运行方案，实现双城通勤便利化。我们也把这件事作为今年的重点工作。
从2021年4月开始，我们通过走访企业、发放问卷，同时组织技术专家实地调研，共收集了一千多条市民的意见。其中有一位市民的经历给我的印象尤其深刻，他说“希望链接双城的轨道更快一点，更方便一点”。
进一步梳理意见我们发现，部分市民希望延长9号线首末班时间，最好是面向上班族加开通勤快车；同时，也有不少市民希望调整京津城际延长线列车发车时刻，给旅客预留更为宽裕的换乘时间。要实现这两点，需要解决很多细节，尤其是调整时刻，必须协调北京铁路局。接下来的3个月，我们一面组织轨道交通集团，优化运力加开直达车，一面去北京铁路局沟通时刻表——这件事最复杂。因为调整的时刻，恰好是京津城际列车最繁忙的时刻，调整的两趟列车，涉及天津站、天津西站、滨海站三个大站，车次多、运行图复杂。
最终确定从7月12日开始，天津站至滨海站方向C2557列车由7:52调整至7:47，滨海站至天津站方向C2308列车由17:28调整至17:40，给选择京津城际延长线通勤的旅客预留更为宽裕的接驳时间；同时，市轨道集团早晚间各开行一列“津滨直达快车”，由原来全线经停21站，变为中间只在直沽站经停1次，我们还协调优化滨城公共交通接驳，进一步方便市民乘车。按照我们后来的统计，优化之后，轻轨、高铁上座率进一步提高，市民上下班通勤更加便捷。看到这样的结果，我们也感到十分欣慰。
第二件事是公交轨道联程优惠。
这些年来，为了鼓励市民乘坐公共交通，减少大家出行成本，我们多次想尝试实施联程优惠，但由于全市公共交通智能设备没有形成规模，公交、地铁支付系统连不起来，这一想法只能暂时搁置。一直到2020年底，智能设备全面铺开，联程优惠再次提上日程。去年底我们在向群众汇报时承诺，2021年底之前要实行联程优惠政策，这是我们立下的军令状。
我们首先用一个月时间，深入研究了天津市民的出行特征，结合其他城市的做法，形成了我们的联程优惠方案，并完成了程序设计。接下来就是要对设备进行改造。改造工作覆盖全市143个地铁车站，6000多套地铁刷卡设备和8000多台公交刷卡设备，这项工作只能在每天运营结束后才能进行。那段时间，我们公交和地铁方面的很多职工，放弃了休息，在白天运营结束后，还要留下来和工程师一起调试设备。
终于，在各方面共同努力下，6月26日起，市民使用任意一张一卡通，安装天津公交或天津地铁任意一个APP，就能便捷乘坐公交和地铁，享受联程优惠，而且不限次数。政策实施以来，累计已超过300万市民享受了政策红利，进一步降低了市民日常出行成本。
第三件事是大数据助力共享单车管理。
如今在天津，每天约80万人次借助共享单车完成出行“最后一公里”。但是曾经有段时间，这些共享单车因为过量投放，乱停乱放，占压盲道，甚至在地铁口等热点区域周边阻塞了慢行道路。我们经常接到市民这方面的投诉。
为了解决这个问题，我们基于大数据分析、测算，结合单车骑行需求、道路空间容量等多个因素，科学确定中心城区共享单车投放总量为34万。随后开发了“嗅探小程序”，让检查人员的手机实现80米范围内自动识别，随时发现超量投放的共享单车。对于超量投放的企业，运用服务质量考核结果，动态调整企业的投放数量。我们还利用单车运营数据分析，在车辆取还集中的地区，如文化中心、营口道地铁站等市内六区繁华商圈，划定了1000多个停车区域，实现“定点取还”“入栏结算”，既聚拢了车辆便于群众找车骑行，又有效减少了车辆停放堵路、占压盲道和绿地等不文明现象。
上面只说了三件事，但我相信群众的交通生活中还有不少类似的烦恼，我们会继续密切关注，不断改进我们的工作。2022年，我们将努力为市民架起便民出行的“连心桥”，为城市畅通经济发展的“快车道”！
最后提示大家，明天（12月8日），我将走进《公仆走进直播间》设在津云中央厨房的直播间，和听众网友互动交流，大家在交通方面有什么急事和难事、问题和建议，可以当场提出来，我和我的同事会尽力回复，争取让大家满意。
记住节目播出时间：天津新闻广播（FM97.2 AM909）上午8点到9点；大家也可以通过津云客户端、天津广播微信视频号、人民网、新华网、央广网等网络媒体观看同步视频直播。到时再见！
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天津市交通运输委员会
2021年，市交通运输委全力推动各项重点任务落实落地，取得了新的进展和突破。
一是拓展与世界的“软联通”。近年来，全球面临百年未有之大变局，新冠肺炎疫情对世界经济社会影响深远，全球产业链和经济格局都在重构，作为国内国际双循环的重要支点，海空两港，每天都在繁忙地向全球各地输送生产物资、防疫物资，承担着国际交往的纽带。在海港方面，天津港集装箱航线增加至133条，集装箱吞吐量今年将突破2000万标箱，增幅预计在全球主要枢纽港口中位居第一；新建成全球首个“智慧零碳”码头北疆C段智能集装箱码头，实现25台电动无人集卡规模化应用；天津港中蒙俄经济走廊集装箱多式联运项目通过国家验收，海铁联运增幅达25%。在空港方面，国际航空物流中心加快建设，国际邮件互换局投入使用；开通至拉萨、万州、大阪等航线航班；成立空港疫情防控专业组，牵头守好空港入境口岸，自去年3月以来，承担首都分流第一入境点任务，每月处置国际航班60余架次，无缝管道式转运入境旅客12.6万人；疫情以来，世界最大的货运飞机ANN225来津近20次，向全球各地运输1800余吨重要防疫物资。
二是加强与区域的“硬联通”。轨道上的京津冀加快形成，京滨、京唐铁路建设进入冲刺阶段，两条高铁桥梁工程全部贯通，基本完成铺轨工作，明年年底前，宝坻、北辰的朋友们，家门口通高铁的愿望就能实现；连接天津西站和北京大兴国际机场的津兴城际铁路，连接津城和静海团泊西的津静市域郊铁路也都在加快建设。外畅内联的公路网络快速建成，津石高速天津东段、塘承高速公路滨海新区段年底实现主体完工；16条高速、31条普通国省公路与京冀同标准对接；300公里“四好农村路”提升改造项目顺利竣工。
三是密切与群众的“心联通”。优化政务服务方面：启用道路运输从业人员从业资格证等4项电子证照、5项高频服务事项实现“跨省通办”。便民出行方面：推进京津沪穗四地地铁APP一码通行；优化调整公交线路58条，全年发放敬老卡17万张；推出“天津出租”出行软件，科学实时匹配供需，深化“巡网融合”；实施“津滨”双城通行便利化6条举措，开通“津滨直达列车”；开展常规公交与轨道交通联程优惠，90分钟轨道-公交换乘优惠1元钱；提升出行最后一公里出行体验，智慧赋能共享单车管理。
2022年，交通运输系统将加快构建现代化高质量综合立体交通网络，助力京津冀协同发展，保障国内国际双循环供应链安全稳定。
确保京滨（宝坻至北辰段）、京唐2条高铁2022年底前建成通车，加快建设津兴铁路和津静线市（域）郊铁路，启动京滨高铁（北辰至滨海新区段）建设，建成津石高速东段、塘承高速滨海新区南段，加快建设九园公路等普通国省道项目。建设天津港“公转铁”“散改集”双示范港口，推进氢燃料电池载重汽车在港口、大型钢铁企业等大宗货物运输场景应用。同时建立健全空港疫情防控体系，强化天津滨海机场国际航班处置封闭式管理。以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。
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