内容提要：昨日从市政府新闻办召开的新闻发布会上获悉，《天津市综合交通运输“十四五”规划》已经市政府审议并正式印发。“十四五”期间，本市综合交通运输发展将打造“1234”蓝图，加快构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合交通运输体系。
天津北方网讯：昨日从市政府新闻办召开的新闻发布会上获悉，《天津市综合交通运输“十四五”规划》已经市政府审议并正式印发。“十四五”期间，本市综合交通运输发展将打造“1234”蓝图，加快构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合交通运输体系。
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实现“一个总目标”
坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、富有活力的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
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打造“国际双枢纽”
“双枢纽”，即海港、空港两个交通枢纽。海港要以智能化、绿色化引领发展方向，以区域港口协同增强发展动力，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力，2025年港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港要全面落实区域航空枢纽和国际航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量力争达到40万吨，加快实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立。
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形成“三大交通网络”
“十四五”期间要进一步强化京津同城化，加快构建津滨“双城”格局，加快形成多层级、多通道、高效率综合立体交通网络。
区域铁路网，基本形成5条高铁城际通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
区域公路网，基本建成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖至乡镇，国省级公路达到4160公里，路网整体水平全国领先，基本实现京津雄1小时通达、京津冀主要城市3小时通达、乡镇15分钟上高速。
城市公共交通网，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，基本实现“双城”主城区内部45分钟通勤，“双城”之间20分钟通达，津城公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，绿色出行比例达到75%以上。
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打造“四大交通体系”
即智慧先进、绿色集约、安全可靠、治理高效的综合交通运输体系。到“十四五”末，本市智慧交通发展水平居于全国前列，交通运输领域“双碳”目标任务全面落实，安全发展基础更加坚实，建立起政府主导、市场为主体、社会广泛参与、共建共治共享的交通运输治理体系。
提升天津机场
航空物流枢纽能力
按照国家规划，天津机场定位为国际航空物流中心、区域航空枢纽，与北京、石家庄共同打造世界级机场群。市交通运输委副主任刘道刚表示，“十四五”期间，本市将全面提升航空保障能力。
近日，民航局与市政府批复天津滨海国际机场三期改扩建工程可研报告，建设内容主要是新建41万平方米T3航站楼、76个机位的站坪、6万平方米综合换乘中心和10万平方米停车设施，建成后将实现“三航站楼、两跑道”运行，可具备年旅客吞吐量达5500万人次、飞机起降达40万架次的能力。与T3航站楼一体化设计、建设京滨城际铁路机场站，推进Z2号线等进入机场，实现机场和轨道交通无缝接驳，打造“机场+轨道”综合交通枢纽样板。
提高京津同城化
和津滨通勤便利化水平
市交通运输委副主任杨树海表示，“十四五”期间本市要围绕京津同城化发展和提升京津、津滨通勤便利化水平持续发力。
“十四五”将是本市铁路建设的丰收期。明年下半年，本市通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年，本市通往大兴国际机场的津兴城际建成通车。此外，本市还在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。“十四五”期间，本市还将建设作为京沪二通道的津潍铁路。到“十四五”末期，本市高铁、城际的通车里程将达到470公里，是现在的1.5倍。
“十四五”还将是本市城市轨道交通建设的丰收期。到“十四五”末期，本市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。
“十四五”期间，本市还要进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。（津云新闻编辑李松达）
【来源：北方网】