天津空港型国家物流枢纽
助力中国国际航空物流中心建设
近日，国家发展改革委公布了“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，本市申报的天津空港型国家物流枢纽成功入选。此次入选，将有效推动物流枢纽高水平建设、高质量发展，构建枢纽经济发展生态圈，积极推动前沿新兴技术赋能航空物流业提质增效，进一步释放空港型国家物流枢纽对区域经济产业发展的促进作用。
交通枢纽城市
天津市是我国对外开放的重要窗口，也是京津冀一体化建设中的重要一极。近年来天津市国际化程度不断提升，京津冀多节点、网格状的区域交通网络和城际铁路主骨架陆续建成，为建设国际化的天津空港型国家物流枢纽创造了良好条件。2021年2月，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中明确提出，将天津建设成为国际性综合交通枢纽城市。
天津空港型国家物流枢纽
记者从天津港保税区管委会获悉，天津空港型国家物流枢纽位于中国（天津）自由贸易试验区机场片区范围内，毗邻天津滨海国际机场，区域总面积为3.18平方公里，其中东区为1.3平方公里，西区为1.88平方公里。按照天津空港型国家物流枢纽功能要求，并结合区域功能和道路交通分布情况，东区拟为战略发展预留区，西区按照建设时序又分为两个主要功能区域——
第一个功能区域（北区）为目前的空港物流基地，重点发挥基于航空物流和国际物流服务的多式联运、城市配送等功能；
第二个功能区域（南区）为综合服务基地，重点发挥干线和支线航空物流服务功能、国际物流服务功能、应急物流服务功能，并建设综合服务中心等。
目标
天津空港型国家物流枢纽按照基本功能和延伸功能综合布设。枢纽的定位是以建设中国国际航空物流中心为目标，依托海滨城市口岸功能和丝绸之路海陆交汇优势，充分发挥航空物流辐射半径和自贸区先行先试优势，建设国际一流的空港型物流枢纽。同时，构建京津冀协同发展的全新动力源，全力服务北京非首都功能疏散和雄安新区建设工作，构建适应现代化大都市建设要求的航空物流枢纽，全力打造“4+1+4”模式的“通道+枢纽+网络”物流设施空间布局体系。
体系
据了解，天津空港型国家物流枢纽开发建设采用“政府引导、企业实施、市场运作”模式，在运营中将着力“四个体系”建设，即：
积极开展与洲际枢纽机场、国际枢纽机场、国内枢纽机场的干线业务，不断强化与国内主要货运市场与航空货运枢纽间的支线运输业务，并完善实现空港物流枢纽货物的落地配送，构建“干支配”业务运营体系；
整合机场、航空公司、物流商等服务资源，为枢纽内和航空港智能终端、商贸会展、精密机械等重点产业提供“供应链集成业务体系”；
打造以天津航空口岸大通关基地为核心的物流枢纽信息大数据平台，打通交通、航运、海关等数据端口，为航空物流相关企业提供实时数据展示、全流程可追溯的“平台支撑运行体系”；
构建以枢纽为核心、枢纽内大型运输企业为基础、以大数据平台为依托的“应急物流保障体系”。
天津空港型国家物流枢纽将通过市场化主体运营、重大项目支撑带动、业务功能整合、综合服务平台搭建、枢纽协同发展等系列建设举措，基本形成辐射带动能力较强、现代化运作水平较高、互联衔接紧密的“智慧、协同、高效、绿色”的空港型国家物流枢纽框架，初步形成立足天津、协同京冀、面向全世界的国际航空物流中心，进一步完善京津冀地区物流体系，有效促进区域经济社会高质量协同发展，服务天津国际消费中心城市建设，助力天津打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略支点。
编辑 | 马媛