封面新闻记者 苟春
12月26日10点58分，中国铁路成都局集团有限公司西昌机务段动车司机姜海亮，操纵着复兴号C57列车稳稳地停在了西昌西站。
早上8点05分，姜海亮驾驶着这趟列车出成都南站发出，这也是新成昆铁路全线贯通运营后从成都发出的首趟列车。然而，他和成昆铁路的情缘也不止如此。
2019年1月30日，成昆铁路第一台“扶贫先锋号”上线，2022年1月10日，冕宁－米易段通车，他都是首发司机。这一次，新成昆铁路全线开通运营，从成都发出的首趟列车也是由他驾驶开出。
姜海亮确认前方信号。柏旭 摄
年仅30的“全能火车司机”
年仅30岁的姜海亮已经是一位名副其实的老司机。
2014年参加工作的他已有8年工龄，先后驾驶过韶山、东风系列共计8种型号的机车，从时速80公里的货运列车，到成昆铁路客运列车和公益性“慢火车”，再到如今时速160公里的“绿巨人”复兴号动车组，姜海亮的手里已有3本机车驾驶证，是西昌机务段最年轻的拥有J9、 J6 、J5机车驾驶证的“全能火车司机”。
近8年的值乘工作中，姜海亮先后排除了10余起机车故障，安全行车超20万公里，出勤率达100%，服务旅客超过100万人次。
为了开好复兴号，姜海亮根据复兴号动车组操纵要点，每天拿出时间把沿途的站点、线路、弯道、曲线、桥梁、隧道情况背一遍。在单位模拟驾驶大厅的钥匙，利用休息时间反复练习复兴号的10公分以内对标，记录下每个站的制动时间和制动量。
“让孩子们的梦想更快抵达”
从复兴号开进大凉山开始，为了让每一位旅客得到最好的服务，为提升乘客体验，提高驾驶水平，他对整条线路的纵断面及曲线半径，早已做到心中有数，每一次提回手柄，对于他来说，都是对复兴号驾驶这项“工艺”的精雕细磨。
在驾驶复兴号近一年的时间里，他已将复兴号动车组的机车相关知识、驾驶方式方法、应急处置烂熟于心。新成昆铁路全线开通，姜海亮随身携带的笔记本早已更换，开始了新的记录。现如今，他作为车队的“老司机”，和车队新成员交流技艺，传授经验。
“新成昆铁路全线贯通，西昌到成都沿线的时空距离会更加缩短，于我而言，回家的路更近，早上出发，晚上就能吃到家乡正宗的东北菜。对于大凉山的孩子们而言，他们的梦想能更快抵达，外面更广阔的世界在等着他们。”姜海亮说。
姜海亮驾驶中。柏旭 摄