那些优秀的人无论在什么时候都知道自己想要的是什么，目标明确，是他们成功的关键。就像是杨伟，他对自己的兴趣爱好，特长都十分了解，对于未来想做的事，他一直很坚定。
孤雁失群，龙困浅滩，好像每个天才都会遇到这样的时候。但是他日若随凌云志，敢笑黄巢不丈夫。长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。这才是天才们的最终归宿。
天才儿童的第一道难关——高考
杨伟是四川资中人，同时也是一个天才级别的儿童。他自小天资聪颖，成绩在同龄人之中，那是永远名列前茅。
这样的人就是别人家的孩子，是别的家长用来说自家孩子时总会不由自主羡慕的存在。
可杨伟的优秀远远不止如此，1978年，15岁的杨伟参加中考时竟然只差一分就是满分了，总共6门功课，他5门都考了满分，这种人放到哪里都让人羡慕。
可他仍不满足，高中他虽然还没上，但关于高中的知识他也自学的差不多，于是他就试着申请提前参加高考。
也正是因为他中考成绩的优秀，被破格批准参加高考，那时的高考还采用的时估分制，杨伟出于对自己的自信，只报考了清华，北大，后边就随便填了几个，但成绩出来后，他落榜了。
杨伟成绩出来后，也就离清华，北大，还有科大少年班的录取线也就差一两分，对于一个没有上过高中的人来说，已经是奇迹了，但落榜就是落榜，他依然没能上心仪的学校。
当时很多学校都瞄上了这个优秀的孩子，年纪轻轻，有如此成绩，一时失利，也丝毫没有表现出焦躁和气馁，假以时日，此子必成大气候。
但因为他本身视力有问题，色弱，故而只能学数学和力学，不符合他想学专业的要求，所以招生老师虽然惋惜，还是建议他学别的专业，杨伟不答应，他有自己的目标。
一直有高校给杨伟递橄榄枝，但由于他们的专业都不是杨伟想要学的，他就打算去读一年高中，然后再参加一次高考。
他在高中开始上课一个月后，西工大给他打电话，通知被空气动力学专业录取。飞机系空气动力学就是他心仪的专业，所以他毅然决然的去了西工大，开心的和同学们告别。
15岁就上大学，在当时时非常值得骄傲的，杨伟也很骄傲，他跟同学们招手告别，开心的说："拜拜啦，我要去上大学了！"让一众同学又妒又羡，又无可奈何。
在西工大一学就是七年，1985年，杨伟从西工大研究生毕业，他研究生不止学了空气动力学，还辅修了飞行力学。
15岁上西工大，他们那一届是第一次恢复高考的一届，同学们来自各行各业，年龄也参差不同，他的班长当时就已经32岁了。身为那一届年龄最小的学生，杨伟的学习可一点都不差。
他从西工大研究生毕业，那时候的研究生不说西北，就说全国，那都是屈指可数。
从西工大毕业之后，杨伟就进入航空工业成都所工作，专门从事飞行工程的设计师。
西北工业大学是他成长的基石
上大学的时候，老师会带他们到飞机制造厂实习，还去风洞实验基地，飞机制造所参观学习，甚至安排他们一起下车间，进行实际操作。
就这样慢慢的他对实际工程更加感兴趣了，对解决实际问题也更入迷了。那时候他们这个专业也才刚刚开始，连专业的教材都没有。
西工大的老师也十分的敬业，没有教材，他们就自己写，写出来还要自己印，这样才能发放给学生们。
当时他们的系主任罗时钧老师，更是钱学森在美国学习时的指导老师，他非常喜欢杨伟，对他多有提点，杨伟也没有辜负罗老师，最终成为优秀的有用的人。
他们有时也采用外国的教材，但是全都没有翻译，那时候的中国对这一片完全是空白，只能一边研究一边从国外借鉴一些知识。
后来他们新的系主任和老师们不但教他们知识，更用实际行动，潜移默化地影响着他们，帮他们找到未来的方向。
他的研究生导师王健培先生，更是倾囊相授，指导他如何用理论来解决实际问题的方法和习惯，对他以后的工作有很大的帮助！
研究生毕业要分配去向时，他对他的导师许下心愿，他要去飞机研究所，总有一天他要成为一个真正的飞机总设计师！
他的导师并没有说什么只是告诉他要做总设计师可不容易，需要的努力和机遇更是多的很，中间艰辛的探索，这些要坚持下来可不简单。
在西工大他收获的不止是青春的回忆，更是知识和友谊！
歼20的诞生过程也是他的成长过程
他毕业那年22岁，一毕业就去了成都飞机设计研究所，从此伴随着歼10飞机，还有歼10系列改进型飞机，开始了歼20飞机的研制。
从此走出了我国与新型战机一同成长的绚烂人生，虽然这是一项光荣的任务，但是对于当时的理论和实际来说，难度系数非常之大，这也给了他不少的压力。
歼20的研制是一个从无到有的过程，需要全力以赴。刚去研究所的时候，他负责的是数字电传控制，这就相当于现在的导航一类的，这项技术对飞机的安全性能有很大提高，但他大学学的是力学，工作却是控制。
他只能通过学习，实践，探索，然后在学习，实践，探索，这么一个往复循环的工作。
后来他又参与了"铁鸟"的研究，所谓铁鸟有些类似于现在的模型，不过这个模型是跟实体一模一样的，使他在场地模拟的时候就跟真的在天上飞一样，就像现在的VR技术。
工作是很艰苦的，他一直很感谢他的母校，不止教给了他知识，更教会了他如何用理论去解决实际问题，还有团结协作的精神。
1993年的时候，铁鸟研制成功，他第一次向飞行员一样，坐在模拟的驾驶舱，自如的驾驶着飞机，他的内心充满雀跃，心里是满满的成就感。
之后几年他们研制出了歼10新机，飞机起飞的那天，他在飞机坪对飞机进行了两次全面的检查，然后举起双手对飞行员竖起大拇指，这是绝对的自信，经过这么多次实验，他知道绝对不会有问题！
两年后，37岁的杨伟成为当时国内最年轻的飞机总设计师，他终于完成了他当时许下的豪言壮志。
我们的国家从什么也没有，到跟着别的国家学习制作，再到和别的国家一样拥有自己的战斗力机，再到如今的超越很多国家，甚至在世界遥遥领先，这中间经历了无数的风风雨雨。
为了歼20的研发，他们更是在世界上独创了"升力体边条鸭式布局"，如此一来，飞机的隐身性能和超音速飞行能力都有大幅度提升。
歼20无论是作战半径还是装载武器数都有一个质的提升，在歼20上，他们一起做出了许多突破，而这些突破，遥遥领先于世界，这让杨伟感到十分自豪。
离开学校后，杨伟做到了不忘初心，勇于担当，报效祖国的愿望，成为了一名光荣的飞机总设计师！