西北工业大学，现在是直属于工信部的211/985全国重点大学，世界一流建设大学a类，是著名的军工院校，西北第一军工高校，也是西部的确最牛的军工高校，没有之一，西北工业大学人均科研经费一直是陕西第一，超过西安交通大学。
陕西人和西安人因为普通话不标准，都亲切地叫西北工业大学：西瓜大，所以校友们受了影响，都自谦的叫西工大：瓜大，和清华大学自称五道口职业技术学院有异曲同工之妙
西工大是国内唯一从事“航空，航天，航海”的专业院校，横跨三界，实在不一般，不过西北工业大学最早是隶属于航空部，所以西工大最拿手的专业是航空，可以不夸张地说，国内航空第一名是西工大，航天西工大不如哈工大和北航，航海不如哈工程。
近期，大国工匠抄得很热火，因为大国工匠，几乎被西工大刷屏了，里面全是西工大的人，让人对西工大不得不服气。
当然这个表是不是百分百准确，我们今天不讨论，比如预警机之父是北理工毕业的，这个名单没有吧，今天我们讨论的是，为啥西工大这么牛，尤其是西工大的王牌：航空。
西北工业大学1960年被确定为全国重点大学，“七五”“八五”均被国务院列为重点建设的全国15所大学之一，1995年首批进入“211工程”，2001年进入“985工程。实力杠杠的。
在航空领域，一半以上的重大型号总师、副总师为西工大校友。中国航空工业成立60周年纪念表彰了10位“航空报国特等金奖”，6位西工大校友获此殊荣，从2005年至今的14届航空航天月桂奖获奖者中，有23位在西工大学习、工作过；为何西工大航空这么牛，因为西工大航空来源都是很牛的。
首先，根据西北工业大学校史，西工大主要是原来的西北工学院和西安航空学院组成，西工大的航空专业基本来自西安航空学院。
西北工业大学航空专业主要是四个来源：交通大学（西交大，上海交大前身）航空系，浙江大学航空系，中央大学航空系，哈军工航空系。
交通大学，是国内第一个设立航空专业的大学，1935年，在原机械工程系内设立航空门，1942年内迁重庆正式成立航空工程系，再到1952年的全国院系调整，航空工程系全部给了华东航空学院（西安航空学院，并入西工大）。
1936至1953年，交通大学航空专业共培养出16届249名毕业生。其中，国家23位“两弹一星”元勋中有6位出自交通大学，他们是钱学森、吴自良、杨嘉墀、王希季、陈能宽、姚桐斌。另外，我国第一位民机总设计师马凤山，第一位军机总设计师黄志千，著名飞机设计专家、两院院士顾诵芬也均为交通大学航空专业毕业生。其实这些人才也是西工大的校友，因为航空系都给了西工大。
你说这么强的实力都给了西工大，西工大航空能不强。
另外当年国立浙江大学的航空系，也都给了西工大，浙江大学航空航天院系源自上世纪30年代。1936年在工学院机械工程学系下设立了航空工程门，1945年成立了航空工程学系，培养了一大批优秀人才，为我国航空学科的创建和航空科技的发展做出了重要贡献。1952年全国院系调整后，全部打包给了西工大。
另外国内一个巨头-中央大学，当时实力国内第一，航空实力也很强大。
中央大学培养航空工程技术人才是早在１９３５年，以机械特别研究班名义，招收机械、电机、土木等系大学毕业生，给以两年航空工程技术的教育，相当于后来的研究生院，
１９４０年毕业首届航空系毕业生。航空系于１９５０及１９５１年招收两届学生。中大、南大航空系合计招收学生十六届，每届毕业生人数三十多人，估计航空工程系共毕业约５００人。
后来都知道，中央大学航空系和上海交大、浙大的航空系合并，组建为华东航空学院，并入西工大。
中央大学航空系培养了大量航空人，比如：
高永寿是新中国第一架飞机(教练机)仿制成功的总工艺师；
张阿舟主持中国第一架飞机仿制。
虞光裕自行设计歼击教练机喷气式发动机的总设计师；
齐志昆是主持第一架轰炸机仿制的副总工程师；总之，中央大学航空系也很厉害。
西工大著名的黄玉珊教授，就是中央大学毕业。当时是中央大学航空系主任，后来相继担任了华东航空学院、西安航空学院和西北工业大学飞机系主任。
后来著名的哈军工的航空系也并入了西工大，哈军工的空军航空并入西工大，主题院系成为国防科大，海军系成为哈工大，炮兵系成为南京理工大学等。
可以说，西工大航空专业集合了国内最强的一批航空专业，你说能不强？
剩余清华大学，天津大学，哈工大，云南大学，四川大学等校的航空系合并成立北航，不过综合来说，北航的航空实力不如西工大的航空实力。而且西工大是参与北航建设的八大院校之一。
参与组建北京航空学院的八所院校的航空院系指的是：清华大学、北洋大学（今天津大学）、西北工学院（今西北工业大学）、厦门大学、华北大学工学院（今北京理工大学）、西南工业专科学校（今重庆建筑大学）、四川大学、云南大学的航空院系。
西工大航空牛，大家知道原因了吧。
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