你害怕变老吗？
时光最是无情，岁月最是残忍，在人生这场向死而生的单向旅程里，「老」是一个人人都避之不及的话题。
为了延缓变老，每个人都使尽浑身力气：护肤、化妆、运动，甚至尝试各种千奇百怪的抗衰老产品……
可就在前几天，央视网络春晚舞台上一个平均年龄74.5岁的合唱团，却让我们再也不畏惧老去：
在熟悉的《同一首歌》与透着岁月沧桑的浑厚嗓音中，他们一开口就让无数观众为之动容。
尽管他们的两鬓早已染上银霜，眼中却仍然闪烁着坚定的光。
随着《少年》音乐的响起，他们挽起衣袖，激情唱响：
“我还是从前那个少年，没有一丝丝改变……”
看到他们脸上绽放的笑容与活力，才终于听懂这首歌的曲中意：
不要以为他们只是一支普通的老年合唱团，这支清华大学上海校友会艺术团，是由中国学界高级知识分子组成。
他们中，有中国第一代大飞机运-10副总设计师；
有一生奉献给大漠戈壁的核试验将军；
也有土水、电气、船舶领域的专家和高级工程师……
当他们清唱起那首《我爱你中国》，没有人不会被歌声中那一颗颗赤子之心而震撼。
但其实，他们台下的故事，比舞台上的演出更动人。
现任上海交通大学讲席教授的刘西拉，是这个“学霸合唱团”的团长。
作为清华大学首席小提琴手的他，与音乐相伴几十载。
时至今日，他仍忘不了每个周末乘坐31路汽车进城去中央广播乐团学琴的时光。
五十多年一晃而过，他对音乐的热爱始终没有改变。
每个周六，他都会与同为合唱团成员的妻子陈陈，准时参加合唱团的排练，与同学们共赴每周一次的音乐之约。
陈陈是合唱团的钢琴伴奏，当年也曾是清华校园的风云人物。
她不仅钢琴弹得好，人也聪明得很。
在以数理化三门满分的成绩考入清华，进入机电工程系学习后，陈陈在整个大学期间都保持着全五分的优秀成绩。
在刘西拉的眼中，陈陈就犹如莫扎特的音乐一样：
“在严格的节奏和没有强烈的对比下，有深刻的内涵。”
一个小提琴首席，一个钢琴伴奏，如此琴瑟和鸣的一对神仙眷侣吧，般配的又何止是音乐方面？
新中国成立初期，百废待兴。
20多名1957级清华土木工程系包括刘西拉在内的毕业生，在填写分配志愿时，都无一例外地选择了外地。
“没有人要求留在大城市。如果要写留在上海之类的地方，提起笔来是很沉重的。”
那时的他们，少年意气风发，踌躇满志，他们有着一个共同的理想——
为祖国奉献青春，奉献一辈子。
刘西拉教授曾在节目中讲过这样一个故事。
1997年，清华校友毕业四十周年的同学聚会上，他们好不容易联系到一位与大家失联多年的同学孙勤梧。
在收到聚会邀约后，孙勤梧回复了这样的一条短信：
“收到你们的来信让我太高兴了。但是作为一个总工，我的收入不能支付我坐飞机的费用；如果坐火车来，我又没有那么多时间。”
原来，毕业之后的孙勤梧，去到新疆一个很是偏远的地方做总工程师，这一呆就是整整35年。
后来，是同学们一起捐钱为孙勤梧买了往返的机票，才促成了这次好不容易的团聚。
刘西拉教授说：
不需要你知道我，不渴望你记得我，我把青春献给祖国的山河，山知道我，江河知道我，祖国不会忘记我，这是我们大家的心声。
改革开放后，刘西拉和陈陈是国内第一对双双取得博士学位后，回国投身于祖国建设的留学生夫妇。
五十多年过去了，他们直到现在还在坚持躬耕教育。
刘西拉教授是上海交通大学的讲席教授，陈陈教授是上海交大电气工程系教授、博士生导师。
光是他们培养出的博士、硕士、博士后，加起来就超过200多个。
刘西拉并不是这个团里唯一的“首席小提琴”。
团员中年龄最大的程不时老先生，是比刘西拉大10届的学长，也是1947年清华大学管弦乐队的首席小提琴。
80岁的刘西拉，90岁的程不时。
两位相差10年的清华乐团首席，青年时代，一个去往西南，一个奔赴祖国东北。
兜兜转转走过了万水千山，从未有过任何交集。
几十年后，他们却在这个艺术团相遇，在音乐的交汇中瞬间找到默契。
除此之外，程不时老先生还有着另外一个伟大的身份——
他是新中国第一代飞机设计师，“歼教-1”的设计者，是中国设计的第一架大型喷气式机“运-10”的总体设计及副总设计师。
他也是中国首款按照最新国际适航标准、具有自主知识产权的干线民用飞机C919的专家组成员。
提起与飞机之间的渊源，这就要追溯到程不时还在读中学的时候。
那是中国抗战的艰苦岁月，空袭警报三不五时就会在学校上空响起。
每每这时，程不时就得随学校师生一起躲进漓江对面的七星岩山洞中，听着刺耳的飞机轰鸣声。
他亲眼看到过“飞虎队”与日本敌机在空中搏斗，也曾暗暗生出梦想：
“如果我也能设计出这么威风的飞机，把侵略者赶走该多好！”
高中毕业后，怀着对航空事业的无限向往，程不时走进了清华大学。
当时中国航空工业严重落后，毕业后找不到好的出路，程不时的很多同学都先后选择了转系。
没有忘记民族危难之际立下志愿的程不时，是为数不多坚持下来的人之一。
1951年4月，航空工业局成立，新中国航空工业由此诞生。
三个月后毕业的程不时恰逢其时，成为新中国第一批被分配到航空工业领域工作的大学生。
1956年，中国开始依靠自身力量发展飞机设计事业，程不时受命担任“第一飞机设计室”总体设计组组长。
1958年7月，歼教-1首飞成功。这是中国自行设计和制造的第一架喷气式飞机，也标志着中国进入喷气式时代；
同年，程不时负责总体设计的三款飞机——歼教-1、初教-6、勤工号也先后升空；
1959年，他参与设计的超音速强击机强-5也翱翔蓝天……
几十年来，程不时在航空工业领域不断取得突破，可他心中仍有未完成的夙愿——中国自主研制大飞机。
直至退休，程不时都在为“中国要造大飞机”四处奔走。
念念不忘，必有回响。
2007年，中国大飞机项目正式立项，程不时担任专家咨询组的成员，终于与大飞机再续前缘。
2017年，中国商用大飞机C919成功首飞。
在欢呼庆祝的人群中，87岁的程不时泪流满面。
清华大学上海校友会艺术团中，还有着一位特殊的灵魂人物：
将军张利兴。
1965年，从清华大学工程化学系毕业的张利兴，没有丝毫犹豫地跟随部队来到了新疆马兰核试验基地。
这一呆，就是大半辈子。
张利兴去边疆的那一年，他的爱人朱凤蓉还没有毕业，两人只匆匆拍了一张合影。
在国家的召唤下，缘分的去向不可得知。
朱凤蓉永远都忘不了，50年前去往戈壁深处那条铁路的每一座里程碑。
那是一条追随爱人去远方的路，每一公里都是幸福的刻度。
由于张利兴的工作特殊性，直至抵达新疆之前，朱凤蓉都不知道前方等待自己的究竟会是怎样的一条路。
可这并不妨碍她为爱奔赴边疆的决心。
边疆的日子有多苦？
为了去到张利兴身边，朱凤蓉硬是坐了三天三夜的火车，下了火车又是7个小时的汽车，全程都是颠簸得像搓衣板一样的山路；
妻子怀孕后，张利兴只能托上海老乡带来一只母鸡，靠母鸡下的蛋和自己种的菜来给她补给营养；
戈壁滩上，朱凤蓉甚至还差点成了狼的晚餐……
科研工作到底有多难？
一起投身到大漠核试验基地工作的夫妻俩，面对科研上的困难，他们只能坐一天的汽车和三天四夜的火车赶去北京查资料；
空中核试验的样品是空军架着飞机穿过蘑菇云，冒着生命危险取回来的，然而当时的仪器设备并不灵敏，朱凤蓉只能没日没夜地做实验；
连续作战后，她的身体终于吃不消了：白血球降到了2000，眼睛也患上了白内障……
他们面对的，是看不见的刀山火海。
可即使如此，在可以调回城市工作的机会面前，夫妻俩依然坚定地选择了留下。
两人一直工作到退休，为了核试验事业奉献一生。
“我们干的是惊天动地的事，做的是隐姓埋名的人”，张将军如是说。
鲁迅先生说：
“中华民族自古以来就有埋头苦干的人，就有拼命硬干的人，就有舍身求法的人，就有为民请命的人，他们就是中国的脊梁。”
我想，这样的人，大抵就是台上这群少年的模样。
1968年毕业于清华大学水利工程系的吴毓鸣，服从分配去到自然条件艰苦的云南。
他将自己17年的青春，全情投入到云南三座水电站的建设。
更用自己五十多年的青春，建起了中国各大水利工程。
“祖国需要我到哪里，我就到哪里。”
1969年，从清华化学系毕业严成钊，响应“三线建设”号召，背起行囊，来到贵州有机化工厂。
山川纵横，挡不住一颗颗年轻的心。
作为我国高分子化学资深工程师，他一生都没有离开过化工企业，见证了中国化工行业的发展。
他的人生目标只有一个——“要健康地为祖国工作50年”。
他们以身许国，无愧芳华。
仇国平，参与设计中国第一代民用大飞机运-10：
曾在国家第一条核潜艇的陆上模式堆所在基地工作的曹耶南：
“中国港口吞吐量世界第一”殊荣背后的潜行者付维国：
在最好的青春年华，他们热情洋溢地将毕生所学投入到祖国各地的生产与发展中去。
他们或梁或柱，或砖或瓦，为祖国奉献了所有。
即使到了韶华不再，华发满头，但，老去不必惊慌，岁月自带光芒。
他们拥有闪光的灵魂。
他们是这个时代，永远年轻，永远骄傲的少年。