课后延时服务解了接娃难，成都家长又迎新实惠，拼辆公交送娃上学。
大城市里家有孩子上小学的家长，实在是太难了！早早就要起床做饭，还得尽量提前出门，要把路上堵车的时间给预留出来，而且还要保证自己上班不迟到。
其实，送孩子上学还是最难的，尤其是放学接孩子。
中小学校关于上学、放学的时间，与家长上班、下班的时间不一致，这给不少双职工家长直接造成困扰。早晨孩子上学还好，时间早一点没关系，家长可以早起床，提前把孩子送到学校，然后再去单位上班，勉强还来得及，不至于迟到。
放学时间过早，尤其是小学，下午四点不到就放了，无疑是给正在上班的家长出一个大大的难题。不接吧，又担心孩子的安全问题；接吧，自己上班正忙，天天向领导请假接孩子，自己都有些不好意思。关键是还只能接上孩子到办公室，影响也不好。
好在教育部门急家长之所急，想家长之所想，及时推出惠民服务举措——课后延时服务。尽管要交一些服务费用，社会上也有一些微辞，家长总体上还是满意，毕竟下午延时服务两小时，孩子可跟着老师学些东西，有的甚至在学校就把家庭作业完成了。
关键的关键，延时服务两小时结束，家长也下班了，正好赶上接孩子的时间。家长上班地点离孩子学校稍稍远一点的，最多向领导请二十分钟的假，就可以顺利地完成接孩子放学的任务，可免去对孩子安全的担忧，以及把孩子接到办公室的尴尬。
延时服务算是解决了家长接娃难的问题，家长就只剩下早上送娃难的问题。
众所周知，大城市里的家长早上送娃，真的是一个不小的难题。哪怕头一天的工作再累，次日一大早家长都要准点起床，稍有延迟孩子上学就可能迟到。不仅如此，开私家送孩子怕堵，坐公交车又要等待，骑电瓶车、自行车送娃，路上安全又是大问题。
要是遇上天降大雨，汽车更是堵得一塌糊涂，不迟到似乎都难；骑电瓶车、自行车送孩子，弄得不好家长和孩子都要感冒一回。
不过成都市的部分学生家长甚是幸运，继课后延时服务之后，再一次迎新的实惠。只不过这次的实惠不是来自教育部门，而是出自交通领域。
在调查研究的基础之上，成都某公交公司与多所中小学校建立互动机制，建立起校企协作平台，采集家长和学生上学、下学的出行需求，发挥大数据的技术分析和平台优势，由公交公司推出所谓的“定制专线”，预约人数达到20人就可以定制公交专线。
家长参与公交专线预约定制也很方便，只需在年级群、家长群里接龙或组团，向工作人员提出乘车需求，就可以提前预定乘车事宜，而且还是1人1座，一点了不拥挤。成都某公交公司已开行家校公交专线17条，涉及学校10所，每日开行专线29班次。
在平常时段，私家车的优势显而易见。可是在早晚通勤高峰时段，快捷的还是公交车，因为他们有自己的专线。真的为成都的这些家长开心，要是自家住在家校公交专线站点沿线，哪里还需要每天开私家车、骑电动车接送孩子呢？
家校公交专线安全、快捷，不堵车、有座位，较好地解决了部分家长接送孩子上学、放学的通勤难题，家长一传十、十传百，越来越多的家长期盼着定制家校公交专线。
有网友说，这是公交公司的无奈，是为了企业生存，因为公交运业受到地铁、共享单车的挤压很严重。其实还真不能这样说，我以为还是公交公司的为民情怀。多开十几天家校专线，对一家大的公交公司来说，真不是什么事儿，而且还只是早晚运行。
对公交公司的经济效益有限，可对于家长和社会来说，效益就不可小覤。
粗略估算一下，一辆专线公交早晚各跑一趟，接送学生接近100人，就可免去近百车私家车在早晚通勤高峰时段去挤占有限的交通道路资源，家长还节省了油钱，更重要的是节省了时间和精力。 同时，定制公交专线的开行，也提高了公交专用车道的使用效率，进一步激活了公共社会资源。
总之一句话，要为成都公交点赞，成都的家长真是幸运！随着时间的推移，类似的家校公交专线会越来越多，说不定还会推广到全国呢。
如果你是家长，会期待这样的家校公交定制专线吗？欢迎关注、留言评论。
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