周六晚上八点半,我们又见面了。
上两期,我们完整的分析了1号线既有线一期改造后的各个站名,并且将小海地—双林地区重新划分了地名区域,为日后的进一步拓展线路留出系统的命名途径。
从这一期开始,我们将继续讨论1号线东延部分的各个站名。
前一阵,1号线东延部分做了一次「国展路」与「北洋村」的站名调整,我们也会在后面谈一谈这两个站。
由于东延部分没有沿津沽公路—津岐公路走行,而是绕行在津沽公路以北,与海河之间的地带,这一地带由于偏离村庄稠密的津沽公路,从而导致村庄稀少,地名稀缺,对站名命名带来了不小的障碍,也使得对这一部分站名的分析有了不小的困难。我们试着来分析吧。
那么我们今天就来说一说「李楼」这个站。
这是江工開物的第24篇开物
地铁论站,天津
【1.12 李楼】
图文 │ 江平客
全文1880字,阅读需要5分钟
天津地铁众多的站名是有错误的,但「李楼」不是,严格的讲,这个站名一点问题没有,因为就是地处「李楼」村最南部。
▲图1. 「李楼」站处于双港镇李楼村最南端,图│谷歌地图
双港镇李楼村,东至小辛庄,西至芦庄子界,南至津沽公路,北至海河,图上画的是大致的一个四至范围。从地图上也可以看出,地理意义上的李楼村距离津沽公路相对较远,而更为接近海河一些。但无论如何,这个地铁站都是在李楼村内。
细心的同学可能会看到,我在标注「李楼」村的时候,写的是「双港镇李楼村」。
是的,这周边的一系列村子都隶属于「双港镇」。
双港,在历史上有「千年古寨,海门要津」之说,是天津地区见于文字记载最早的地名之一,迄今已有千年历史。
这里曾处在宋辽交兵分界线上。据《津南区志》记载,宋太平兴国七年(982年),在津南区境内设有四个屯兵地点抵御辽兵的入侵,「双港寨」即为其中之一。
其得名于明朝永乐十九年(1421年),明成祖朱棣封镇国将军宁从道为「光禄寺大夫」并赐龙票在此占地。
▲图2. 「双港」地图,图│USGS
双港东临老海河,南临赤龙河(又称南海),两河在村东南处形成港汊故得名「双港」。从地图上,也可以看出,其地处赤龙河(现赤龙街)与老海河故道之间,津沽公路穿城而过。
而其本身也是津沽公路南出外环之后的第一个大镇,其下辖小辛庄、桃源沽、李楼、芦庄子、黄庄子、宋庄子、何庄子、北马集、先锋、郭黄庄、南马集、海河湾、后三合、前三合、西三河等一系列村子。
李楼仅为双港镇下属的一个村落。
津沽公路作为沟通市区东南部与南郊的重要公路,驶出外环的第一个大站就是双港,可以说,双港已经成为津沽公路南出外环一带的泛称,我们可以将这一带称为「泛双港地区」。
▲图3. 泛双港地区,图│谷歌地图
这一地区近些年房地产开发也颇为积极,金地格林等等居住区,有大量居民入住,普通市民对于这一带的地名认知,基本均认为这一地区属于「双港」,而不是「李楼」。
▲图. 金地格林,双港镇地区,及地铁站位置,图│百度地图
我们可能会不知道李楼、不知道何庄子、不知道桃源沽,但是不会不知道双港。在1号线东延站名公布的时候,我看到没有采用「双港」而是采用「李楼」,我很是诧异了一阵,因为我想了很久「李楼」究竟在哪里。
可以说双港是这一地带的核心地区,而双港的核心也是在津沽公路沿线一带。
对于这一地区,「双港」属于大地名,而「李楼」只是其下属的一个自然村。
如果轨道交通放弃知名度小的小地名「李楼」,而选用知名度高,且属于这一地区核心地带的大地名「双港」,无论是从轨道交通定位的角度出发,还是从普通乘客的认知便利出发,都不失为一个好的选择。
▲图4. 双港及「李楼」地铁站,图│USGS
从地图上,我们也不难看出,「李楼」地铁站实际上距离了「双港」的核心区域是非常靠近,这里了也是「双港」的地名所在地;同时,这里更是一般普通乘客认为的双港所在地。
而且随着6号线的南延,在微山路上也有一个站叫作「双港」,我不得不说这个站名是错误的,因为那一片虽然隶属于双港,但双港的核心区域并不在那里,只有先将1号线「李楼」站的问题解决,才可以更好的规划6号线的站名。
所以,1号线这个车站设计为「双港」是最为合适的。
▲图5. 「李楼」「双港」站,其注音为:「地名注音」
善于发现的同学,可能会问这样一个问题,这个站实际上地处双港以东一小段距离,有没有比较命名为「双港东」呢?我想这是没有必要的,因为这个地区已经是双港的核心地区了,并没有必要加上方位的限定。
最后,「双港」的「港」字,在本地方言中,并不读本音,而是读作「讲」的音,即/shuang jiang/,根据这一读音,其英文注音应该为/Shuang Chiang/。
前方到站是「双港」站……「双港」站到了……
「李楼」和「双港」的问题讲完了,「李楼」是「双港镇」下属的村落,与「双港」的核心区域非常接近,「双港」会是一个更为合适的站名。
好了,今天的内容不多,下一期,我们来说「梨双路北」这个站名,这个站名有点无厘头。
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本期到此 下期早敬
江平客 │ 天津