结论在上
短期高预期投资不值得买，这不是国展西不不值得，而且这座城市目前来看没有这个潜力，再者全国范围内也是在调节房价过快上涨，两点原因，尤其是这座城市，让国展西不值得tz，不过在天津从投资的角度去考虑，矬子里面拔将军也没有其他的选择。
5年以上长期持有投资加上自住，值得买。
同价格区间，改善值得买，后期全新的城市界面，完善的配套，有公园，去医院也不远，从外到里改善了一边，后面就不分析这个点了，距离位置能接受买就是了。
先说国展西容易被攻击的点
国展西距离国展还有四公里多，算不上国展，就是蹭热度
国展有什么用啊，就是一个假大空的东西，骗人的，天津这经济，和广州上海不一样，国展带动不了。
国展西及到市区的地方土地还很多，房子买了，后期也卖不出去，这么大体量的新房供应
周边什么配套也没有。
这些被攻击的点，想想很在理，但是这些电器，并没有分析国展西的价值何在，没有说国展的这些价值点值不值这个价格？
价值何在？价值＜价格，价值＞价格？
有在环城四区相比，不错的教育资源
已经建成的地铁
和南站到快速路差不多的距离，现在南站大高层2.0万一平
和老辛庄的价格差距0-4千
到外环的距离和宾水西差不多，宾水西洋房2.4万，小高2.1万。
到市区的那些地，练成一片了，不会有太多隔阂，所以距离不是问题，
后期出手，房子砸手里两种情况一是价格买高了，后期割肉疼，现在国展西价格还算合理，二是太偏远真的没人选择，国展西不算偏。
再看国展对这个城市这个区域的作用。
一个几乎被说烂了的title：天津国展中心是继广州、上海之后，中国第三个国家级会展综合体。但这个分量和压力究竟有多重，不放在京津冀及全国同类资源中对比是没有具象感受的。
中国展览数据统计报告显示，2019年全国共举办了11033场经贸展会，展览总面积14877万平米，其中举办展览面积前十的城市依次为：上海、广州、重庆、北京、南京、青岛、成都、沈阳、深圳、昆明——没有天津。
TOP10城市一年的展览面积就占到了全国总面积的近5成，但只有三个位于北方。这也印证了国内会展业的现有格局：整体北方弱于南方，京津冀弱于长三角、珠三角。
天津2019年共举办展览123场、累计展览面积227万平，全国占比均不超过1.6%，排名第19位。虽然相比2018年净增了28万平、属于上升比较快的，但对标北上广和重庆，仍有不小的差距，换言之，天津会展规模与城市地位并不匹配。
2019年天津已投用的4座展览场室内可供展览面积加起来也仅14.1万平。回过头来再看国家会展中心(天津)项目的体量：全面建成后室内展览面积可达40万平、室外展览面积约15万平，远远超过之前的四大展馆之和！投用后将直接带动天津各项展会数据大幅度提升，并有力改善全国展馆资源“南重北轻”的现有格局。
北京展览业由于用地资源紧张等问题已遭遇瓶颈，展览面积不足、设施落后，也迫切需要天津新国展的建设来弥补京津冀地区超大型展馆的空缺。京津冀会展业北京一家独大、城市群联动竞争力不足，扶持政策多各自为政的现状，将在“一起做大做强”的新规划思路下改变。
从这个角度讲，天津国展并不是“一座城的战斗”，背后也寄寓着京津冀乃至整个北方会展业的荣光。反过来说，也只有立足于京津冀服务，天津国展才能真正做好、才有长远价值。
会展业的发展之于区域经济的意义，不仅体现在繁荣交通、餐饮、住宿市场，也不止于提升城市形象和加强服务职能，更深刻的影响是对产业结构的推进与改善，最终构成城市竞争力的重要组成部分。
天津承接北京会展资源，必然不甘于仅作为后者的补充，而是要办出自身特色、提升品牌影响。雄厚的制造业基础是天津的优势之一，新时期聚焦智能科技产业后，如何展示和挖掘“智能制造”领域的成就和潜力，会展业就成为绝佳的窗口和引擎。
事实上，目前天津最“出圈”的大型展会——世界智能大会，由国家发改委、科技部、工信部、网信办、中科院、工程院和天津政府共同主办，2017年至今已在梅江会展中心举行了四届。
而作为商务部牵头的国家级会展综合体，有别于现有梅江会展中心、滨海会展中心和天津老国展，天津新国展除了规模大、硬件新，后发优势还在于，绿色技术与产品应用最多、智慧化水平最高，在各种意义上被寄予厚望。
2019年8月，天津国展与华为公司签署战略合作协议，共同推进智慧型绿色型国家会展中心的规划与建设。“绿色”和“智慧”，恰恰呼应了天津经济转型的两大关键词。
定在6月的天津国展首展为“中国建筑科学大会暨绿色智慧建筑博览会”，主题同样跟智能领域相关，将以“新基建”为引领，聚焦前沿科技，展示在新材料、新工艺、新能源、新设备、新建筑等方面的发展方向和成就。
客观来说，天津在智能科技领域的积极性、参与度和贡献值，比很多人想象的还要深入。有决心、有政策，也拿出了真金白银的支持，得以吸引一部分重点企业与天津深度合作。
很多人知道国展是商务部与天津政府共同投建，但少有人知道，商务部才是大股东。国展真正从开工到投用仅仅用了1年时间，比天津几乎大多数重点工程都要高效。而且国展大道、配套的商业区以及机场大道，推进的速度一点都不“天津”。超高的兑现能力，而不是极高的规划定位，这才是国展与大多数规划真正的不同之处。
会展经济的好处每个项目都会宣传一轮，诸如带动消费、配套商业设施、国家级关注度等等，但客户普遍表示：无感。因为这些要素距离普通人的生活太远了。
我个人对会展的看法是：在天津经济筑底回暖的时间点上、“一基地三区”京津冀协调发展的时间点上，以及全国经济南北差距甚嚣尘上的时间点上，国家会展要做的不单纯是给天津发展一下会展经济，也不单纯是提升一下天津的城市影响力，而是一个激活天津对外交流与经济活力的抓手，也是贯通从港口到展示推广再到贸易物流贯通华北腹地乃至东北区域的一个节点。想象一下：港口来货，会展展销推广，物流系统输往华北东北乃至全国。天津还会在热点城市里缺乏存在感么？
某种意义上，会展是给天津开了一个窗，让外边的新鲜空气进来，也让天津的优势能够让更多人了解，进而提高天津经济贸易地位。
国展对于天津的第一个益处：让习惯封闭的天津市场扩大与行业市场交流的窗口。这一点可能说起来有点虚，但是窃以为最重要的一点：只有见过，才谈得上引用，跟进以及超越。天津市场需要开眼看天下。
在天津首展之后，有朋友跟我说：大兴的新国际展览中心同样来势汹汹，对天津国展可能是个重大威胁。
我去北京看过不少展览，展览也是稀松平常的存在。今年2月，北京顺义首都机场临空经济区的国展二期三期会展项目也已经浮出水面，二期将建设不小于20万平方米室内净展览面积和约2.5万平方米净会议面积，三期总规模超过100万平方米的特色商业、商务写字楼、酒店集群、公寓、住宅等服务业态。这俩个国展加起来的总体展览面积是40万平方米。展览面积与目前天津的国展规模相当。
除此之外，风头正盛的大兴国际机场片区规划了接近50平方公里的临空经济区，区域内的会展中心定位是国际级。主要的展览方向是以高科技专业博览、娱乐赛事和学术交流会议为特色的专业展会；目前北京大兴国际机场的展览面积尚未有具体规划，但是单纯从展馆面积来看，北京南北俩大新会展中心体量都不小。
这些并不意外，因为在2019年时候，北京的展览面积已经达到了598万平方米，展览次数是324次，全国排名第四。而排名第一的上海1043厂1941万平方米的展览面积占首位。从这个角度上来说，北京上海在会展经济上天然具备优势，包括基础条件、经济环境与会展经济的传统。而天津则是刚刚发力。
同时如果对比一下可以看出，平均单次展览的面积基本上在2万平方米左右，相比动辄40万平方米的展馆面积来看，会展经济最大的制约不是展览面积不够用，而是场次不够多、会展经济不够活跃，这才是核心问题。我并不以为大兴+顺义建设会展展馆本身会对天津会展业的发展带来多大威胁，因为展馆面积之外更重要的是会展资源。
会展资源最具备吸引力的，就是成熟的大型品牌展。例如糖酒会，2021年糖酒会展览面积达21.5万平方米、4106家展商参展，累计32万人参展，带动的经济收入在10亿以上。21万平米的展览面积已经是糖酒会的历史之最。要知道国展首展的展览面积是21万平方米，参展人数22万人次。
所以我有时候非常愤怒，惧怕来自大兴会展的冲击某种意义上依然是固有争夺资源的思维，嗷嗷待哺等着天上的馅儿饼掉在嘴里。天津应该是借助国展的落地培育自身的品牌展览。
国展不应该只是会展
2014年，我只知道房交会与车展，有个朋友在上海说搞会展，秘密君一直以为是搞橱窗展陈设计，跟这个朋友通了半个小时电话后，这姐姐说：夏虫不可语冰。那时候天津搞会展的企业很少，更何况搞得很前沿的。即使是在此次会展中，很多企业也都是从北京引入会展服务企业的资源，因为在天津，这方面的发展基础一直以来很是薄弱。
大兴会展定位是国际级，几乎都锁定的是前沿行业，包括科技的、娱乐的、学术的。对比之下，天津怎么办？
天津国展是商务部与天津政府共同投建的项目，这也就意味着商务部资源投入很重要。但是在商务部资源之外，个人一直以为，天津的定位是“一基地三区”全国现代商贸物流重要基地、产业转型升级试验区、新型城镇化与城乡统筹示范区、京津冀生态环境支撑区”。商贸物流是天津城市定位的核心也是会展经济的核心。
天津本质上是一个港口城市，进出口贸易一直是北方龙头，过去几年在空港欧贸、北辰的绿地全球商品贸易港都是在尝试深化进出口贸易的发展，延长除了港口之外围绕进出口的经济链条。但是这些布局难说成功，一方面没能让真真假假的进口商品走进天津的寻常百姓家，更何况是向跟深层次的经济腹地推进。因为缺乏影响力，也缺乏舞台。
而会展可能是一个窗口，港口来货，会展展销推广，物流系统输往华北东北乃至全国。让天津老百姓重拾到港口城市的领风气之先，也可以重拾当年洋货洋气领袖华北的荣光。即使是与普通人毫不相干的国展也有一大票市民前往参观，更何况贴近生活的展览主题？想象一下：激活从进出口到会展再到下游物流分发后，天津还会在热点城市里缺乏存在感么？
国家会展要做的不单纯是给天津发展一下会展经济，也不单纯是提升一下天津的城市影响力，而是一个激活天津对外交流与经济活力的抓手，也是贯通从港口到展示推广再到贸易物流贯通华北腹地乃至东北区域的一个节点。
对于津南区来说，横向上沿着海河一线，可以拉通从三岔河口到国展片区的整个发展带，这个发展带上串联了小白楼、解放北路、六纬路、天钢柳林、会展经济片区。无疑会大幅度提升津南在天津全市经济布局中的地位。纵向上，机场大道快速打通与机场航空港的衔接，也会提升会展经济的辐射深度与广度，更打通了片区的发展前景。
只要落子巧妙，会展可能会是激活东南片区与商贸物流的一着妙棋。所以，会展绝对不只是会展。
那么购房者就有个问题——这个区域能不能发展起来呢？
工欲善其事必先利其器，对于会展行业来说，交通、物流就是这个关键的“器”，展品能否及时完整地送到展会现场，参会人员的出行、住宿如何保障，对交通运输效率和物流服务质量都有较高要求。去年9月的一个大事，编制历时22个月的《交通强国建设纲要》正式印发，随后交通运输部确定第一批13家交通强国试点单位，年内再度追加第二批21家试点，新时代交通运输工作就此掀开新篇章。天津作为第二批试点之一，发布《天津市委市政府关于贯彻落实的实施意见》，也正是在这份天津本地的细化文件中，首次提出“以港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，打造国际枢纽港口、国际航空物流中心、国家会展中心三大物流节点”等目标要求。
京津冀交通一体化进程，实际也包括三地会展产业与物流业的联动机制建设，而国展中心作为一个战略性的物流节点担当，是未来区域交通大网络中绕不过去的枢纽，也必然会吸引市政资源的倾斜，以保证相关配套的加紧落地。于是我们看到，途径国展中心的地铁1号线东延线去年底局部开通至东沽路站，其他各站也都已竣工，随时准备全线通车；连通新国展与外环线的大动脉——原海沽道、现命名为国展大道，也已竣工验收；加上现有一横一纵的天津大道和宁静高速，及在建国展路、东文南路、天津大道会展辅路等，未来将形成四通八达的交通网络。
为了便捷空运，国展中心与滨海国际机场之间也是势必要打通的，为此津南早在2018年就开始布局“大空港大会展”。2020年7月的公示里，披露了拟建机场大道的细节，位于国展西组团东侧、将向北跨过海河与滨海国际机场连接。
除了交通条件，天津国展中心还有31.7万平的综合配套区，集大型展览、会议、商业、办公、酒店、餐饮功能于一体。其中展区东侧的配套酒店目前已签约万豪两座酒店品牌——天津万豪酒店、天津福朋喜来登酒店，预计2022年7月投用。
需要拿出来标红加粗再强调一下的是：“天津国家会展中心是贯彻落实国家对天津工作‘三个着力’重要要求和京津冀协同发展战略的标志性工程。”可以说，它的运营成败关系着天津的脸面，在配套保障方面处于优先级实在是顺理成章。从项目重启后各环节落地进度也可以看出，天津是憋着一口气誓要搞好这片区域的。
综合来看国展西，树大招风，自己给自己帽子带的太高了，有了流量，也有了争议；本身的配套素质也不错，当成一个环城有地铁有学校配套的区域买，至于国展是锦上添花；合理的价格。对于河东东丽河西津南的朋友，外地落户的朋友，可以作为一个考虑的地方。
本人在天津上学，工作，生活近8余年，现在从事天津落户，房产工作。为上百位外地家长提供天津落户、买房投资、上学转学政策咨询，帮助上千个家庭成功落户天津，指导数百个客户成功置业天津，希望帮助更多的家庭解决天津落户，买房的难题，不走弯路。
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