前不久，一亲戚提了一款红旗HS5，当我得知这一消息的第一反应是：红旗的影响力都扩散到我们“城乡结合部”了？
确实，稍加注意不难发现，近年来道路上的红旗明显多了很多，诸如H9和E-HS9还是抖音等短视频平台上的网红车型。而品牌销量的“扛把子”，当属B级豪华轿车H5和B级豪华SUV HS5，其中，月均销量过万的HS5甚至超过了宝马X3和奥迪Q5L等车型，这在三年前是不敢想象的。
彼时，许多人还在担心红旗的生存问题，如今，红旗给人的答案是：今非昔比。
红旗的涅槃
三十年河东，三十年河西？不，对红旗而言，三年就够了。
14.5万辆，同比增长107%！这是红旗2021年上半年的销量数据。照此节奏，红旗全年销量妥妥的30万+，并全力冲刺40万辆的既定目标。
如若你不明白这些数字背后的含义，那么下面这张图（源自网络），可以形象诠释红旗近年来勇攀高峰的奋斗历程。
从2017年几乎从零起步，到2020年的20万+，红旗只用了三年时间。作为参考，沃尔沃2020年在中国大陆市场的销量为166,300万辆；凯迪拉克为230,007辆。换言之，红旗已稳步迈入豪华品牌第二梯队。
这是一项了不起的成就。如若2021年目标能顺利达成，那红旗将实现“4年4000+到400000+”的壮举。
不过，随着销量基数的增加，连年翻番的难度也会逐渐加大，红旗增速的放缓成为必然。虽然2021上半年销量再创历史新高，但也仅完成了全年目标的36.3%，40万这个坎儿，不好过。
但不可否认的是，如今的红旗，已成功涅槃。
红旗的救兵
众所周知，红旗也经历过低谷。从上面这张图的时间轴可以看出，2017年前的红旗甚至一度处于“出局”的边沿。
事实也确实如此，长期以国宾车形象存在的红旗，在早前的发展并不尽如人意，尤其是民用车市场零星的销量几乎可以忽略不计。直到2016年一汽董事会正式批准成立红旗事业部，与一汽成为平级单位，至此，红旗开启独立运营，迎来品牌发展新的转折点。
当然，这背后还离不开一个人——现任一汽集团有限公司董事长、党委书记徐留平。
“不成功便成仁，做不好红旗我就引咎辞职。”敢在项目还看不到希望之前给自己下如此军令状，这样的一把手“有点狠”。
而徐留平砍下的第一刀，便是“人”。
企业的问题，终究是人的问题。徐留平上任后的第一件事，即快速推进人员架构调整，纠正企业之前的不良之风，杜绝内部“混吃等死”的想法。通过采用内部竞聘上岗和外部援引两种方式，引入新鲜血液，快速重振企业活力。
人才带来的改变，是显而易见的。来自全球各地的大量优秀人才的聚集，助力红旗迅速建立起“一部四院”的研发体系，形成了 “三国五地”全球研发布局，为红旗后来的爆发提供了强力保障。
而徐留平最重要的举措，是重新转变红旗的定位和发展方向。放下了曾经高高在上的"官车"形象，从"国宾车"变为了更符合新时代消费者需求的"亲民车"。
在此期间，红旗的产品阵营迅速发展壮大，形成了由H5、H7、H9、H9+组成的轿车家族，以及E-HS3、HS5、HS7、E-HS9组成的SUV家族，覆盖了15-70万元级的中高端消费市场。
不仅如此，红旗计划在2025年之前推出17款新车，形成L、S、H、Q四大体系。同时传统燃油车和新能源车“两条腿走路”，并积极推进电动化、智能化，全面满足新时代背景下，不同消费层用户的多元需求。
在徐留平看来，“汽车产业最重要的规律，就是倘若团队一把手亲力亲为，事情成功的可能性就会大幅度增长。如果一把手只是起到管控作用，具体事宜都给别人去做，那结果往往不好。”
所以，在红旗最艰难的时候临危受命的那一刻，红旗就开始由一汽总部直接运营，不但在生产、研发、质保等各个方面获得集团最大的支持，并且接受最直接、最高效的决策管理。
在大刀阔斧的改革之下，红旗以肉眼可见的速度快速成长，创造了2017-2020年销量增长42倍的惊人业绩。今天，一面崭新的红旗正冉冉升起，我们称之为“新红旗”。
红旗的挑战
市场下沉、产品逐渐丰富以及营销持续发力，最关键的是红旗无论是设计还是品质，都指数级提升，最终换来品牌销量的高速增长。即便是在大市场遇冷以及2020疫情的阴影之下，红旗依然实现了100%增长率，让人侧目。
在此背景下，红旗拟定了雄心勃勃的发展规划，要在2021年达成销量40万，在2025年实现年销量100万+。不过，眼下要着手解决的40万年度目标，看起来已经成了“不可能完成的任务”。加之“缺芯”问题，红旗短期内面临着产能和销量的双层压力。
当然，这都建立在销量稳步提升的基础之上。作为品牌的销量担当，H5和HS5虽然战绩不俗，但“独木难支”，红旗需要打造更多的“爆款”来抢占更多细分市场，为品牌发展树立更多“支撑点”，才能在强大对手的冲击下屹立不倒。
此外，在电动化如火如荼的当下，红旗虽然推出了E-HS9，但高昂的售价对99%的消费者而言更多只是“象征意义”，相对亲民的E-HS3也尚未有明显起色。如何快速打造出类似H5和HS5一样的新能源爆款车型，走出自己的电动化节奏，是摆在红旗面前的又一大挑战。
结语
2017年曾被人质疑“死而未僵”，殊不知，短短3年后，红旗就实现了涅槃重生，这是何等的讽刺，同时又是何等的不容易。
不过，红旗用“三年河东、三年河西”打脸质疑者的同时，也时刻警醒着自己必须持续战斗！汽车市场向来“百舸争流”，不进则退，也期待红旗能继续保持这股势头，让红旗这面“旗帜”站上更高、更大、更远的舞台。