天津北方网讯：2021年是天津地铁建设高峰年，在建地铁达到293公里。目前，天津多条线路正加紧施工，在"我为群众办实事"党史学习教育实践活动中，天津地铁集团从群众需求入手，在确保地铁安全建设的基础上，不断优化施工方案，加快实现"还路于民"。
在河东区10号线的崂山道地铁站项目外侧，崭新的沥青路面上车流如织。因施工需要，沙柳北路部分路段曾一度封闭，来往车辆需要绕行施工区域外的半环导行路。而这一封闭点位正好与附近的冠云东里小区出口相对，进出小区的车辆和途径车辆交错造成交通压力。按照原计划，被占用的路段需要到今年年底才具备恢复条件。但在相关部门的努力下，今年7月9号就实现裁弯取直，重新通行。冠云东里小区的居民说：
【录音：市民1：原来我出去，对面都堵过不去，现在看墙头都拆了挺方便的。
市民2：那趟马路修得比从前通畅了，没事晚上上就溜一圈，挺舒服的。我们愿意它早通，（居民同声：早通好！）】
随着"我为群众办实事"党史学习教育实践活动的持续开展，百姓希望提早通路的呼声日益强烈，天津地铁建设集团决定调整工序，让隧道内安装施工、基坑封闭、通信管线铺设等环节齐头并进。地铁集团第二项目管理部10号线崂山道站生产工程师丁宇说：为此他们多增加了现场三分之一的人力设备投入。
【录音：我们增加了施工班组，在铺轨期间跟道路施工同时进场作业，经过三个月的交叉施工，比原计划腾退道路时间提前了将近5个月。】
天津地铁10号线是中心城区西南至东北方向的一条轨道交通线，南起西青区梨园头，最终进入北部新城地区，预计2022年开通中段工程。10号线江湾二支路站项目工程师王瑞丰介绍说：为了保证附近的丽江道8月初实现通车，他们给自己找了很多"麻烦"：
【录音：原来的一个施工场地，我们在材料堆放，机械设备，施工组织都是很便利和高效。我们从年初开始通过方案调整和优化，这条路恢复之后把原来一个场地一分为二。现场就没有空间堆放大量的材料，增加了很大的难度。但是让由西向东方向的丽江道恢复通行，也是司机朋友们在经过该路段的时候更方便一些。】
截至目前，天津地铁4号线南段、6号线二期工程已经进入到车辆联调联试阶段。天津地铁集团副总经理林枫表示，下一步将继续加大服务保障民生力度，将具备条件的地铁站点施工区域尽早恢复道路通行：
【录音：我们将紧盯工程进度，下半年加快4号线东南角站、和平路站、成林道站、泰昌路站、沙柳南路站、登州南路站的退路工作，推进10号线的瑶环路站、春海路站、财经大学站、环宇道站、金贸产业园站、香山道站等站点的道路动态导行，不断提升人民群众获得感、幸福感。】
（天津广播新闻中心记者肖荻）
短评：给自己找麻烦=让群众少麻烦
地铁建设需要围蔽或占用路面施工，造成车辆通行压力持续增加，因此，地铁高速建设期往往也成了城市交通运行的"阵痛期"。
面对地铁施工与交通占路之间的矛盾，本市地铁建设单位秉持以人民为中心的发展思想，在保障工程质量的基础上，不断加速"还路于民"的进度。让群众少点麻烦，就要给自己多找点麻烦。"还路于民"的加速推进，需要克服多种不便、解决各种难题，打破常规、不断创新。
而这背后，更是理念的转变：交通出行顺畅、让城市发展"阵痛期"能短一些，带来的综合效益也就更明显，最终，百姓的获得感、幸福感也就更高。