天津作为我国北方最大的港口城市，经济发展、交通情况一直备受重视，天津也是海陆空交通一起发展，2020年天津市的地区生产总值已经达到了14083.73亿元，不愧是首都北京的大门。除此之外，天津的文化也富有特点，现在最受欢迎的相声就是源自天津，这里也被称为曲艺之乡。
天津还见证了中国近现代史的发展，这里的建筑处处洋溢着异国之风，海河两岸的建筑总是能令人流连忘返。天津当地还有一些充满岁月感的火车站，这些火车站一直见证着天津当地的交通发展。咱们今天要说的就是一处位于天津市滨海新区的老火车站--塘沽南站。
这处老火车站曾迎接来自天南地北的人们在这里驻足，随着天津市经济的发展，这座火车站就渐渐被人遗忘了。塘沽南站于1888年4月投入使用，距今已有130多年的历史了，是我国现存最完整、最早的火车站，在2004年7月永远地结束了它的使命，不再承接客运业务，它也成为了我国使用时间最久的火车站之一。
塘沽南站是一座具有英式风情的火车站，红瓦灰墙和绿色的站门形成了鲜明的对比，让人眼前一亮，站房整体长130米，层次分明，到现代保存状态还很好，谁又能看出它已经在这里矗立130多年了呢，堪称中国近代铁路史上的“活化石”。
要说塘沽南站给人印象最深刻的地方，那就不得不提绿皮火车了。那是一趟在天津站和塘沽之间往返的绿皮慢火车，在当时交通还不太发达，这趟火车可成了紧俏路线，天天都是人挤人的状态，而且票价还很便宜，成人只要5毛钱，儿童票1毛就够了，当地百姓还亲切地称它为“塘沽短儿”。花几毛钱乘坐这种“公交火车”已经成为天津老一辈忘不掉的记忆，现在大家看来，可能就是趟慢到极点的火车，在老人看来，这可都是承载着幸福记忆的，让人无法忘怀。
现在周边的火车站一个比一个雄伟，那也不能小看眼前这座火车站，它在百年前可是连接我国铁路和海上运输的重要交通枢纽，这种繁忙的景象一直延续到改革开放初期。改革开放之后，运输方式也变得多种多样，这里的火车便慢慢减少了。直到2004年，国家迎来了全国铁路第五次大提速，在送走最后一班去往天津站的4492次列车后，塘沽南站便停止运行了，喧闹百年的月台也逐渐安静了下来。
这一静，17年过去了，塘沽早已不是之前的塘沽了。滨海新区的经济发展大家都看在眼里，经济迅速腾飞，各种标志性地标应运而生，但是这里也不曾被遗忘，天津市也将这里誉为“十佳不可移动文物”，成为了展示天津近代史的地方，同时这里还承载着老天津人的乡愁记忆。
天津的所有变化好像都和它无关，塘沽南站就一直坐落在海河边的一角里，静静地看着天津飞速发展。它在百年之间好像没变，只有斑驳的灰墙、褪色的红屋顶、掉漆的绿门才能让众人在它身上看到岁月的痕迹。塘沽南站东面就是现在滨海新区的商务区，未来塘沽南站会不会被拆除还未可知，这还需要大家紧密关注。
像这种有着悠久历史的火车站要不要拆除，也一直是大家讨论的热点，毕竟拆除之后，再想复原就不是那时的味道了。大家对此有什么不同的看法呢？不如在评论区留下你的观点，一起讨论一下~