随着我国高铁技术日益成熟，我国对于国家高铁网络的建设也十分重视，“八横八纵”的全国高铁网也在加紧建设。国家对于高铁交通网十分重视，各地自然也要积极配合，完善全国的高铁交通。未来全国高铁网建成之后，各地的空间距离被拉近，也能够进行更加紧密的合作，实现共同进步，共同发展的目标。
天津是我国的直辖市之一，因为靠近北京，和北京，河北组成了京津冀经济圈。因为临近首都，同时又靠着临海，近几年天津发展迅速，2020年总GDP达到了14083.73亿元，同比增长1.5%，位列全国50强，排第11位，比大多数城市的发展都要好。在经济快速发展的背景下，天津也在完善交通网。
因为靠近临海，所以天津的交通运输行业比较发达， 为了支撑交通运输业的发展，城市的基础交通建设自然不能落下。京津冀经济圈构成之后，天津的交通体系得到了进一步地完善，主要的火车站就有三座，分别是天津站，天津南站和天津西站。最近天津还在新建一座高铁站，这就是宝坻南站。
宝坻南站是京唐高铁，京滨高铁和津承高铁三条城际高铁的中间站，承担着三条城际铁路相交和接轨的责任，在2019年3月宝坻南站的高架站场正式开始建设，预计在2021年底，能够全面完成建设并投入使用。整个南站的占地面积为23.38公顷，除了主要的三条城际铁路之外，还有另外七条高铁线经过宝坻南站。
这座新建的高铁站，也是京唐城际铁路工程建设过程中，规模最大的一座车站，建成之后将是4台6台面10线。宝坻南站建成之后，不仅能够起到连接三条城际铁路的作用，也会使天津市的铁路交通网更加密集。天津作为京津冀经济圈的成员，近年来人口密度在不断增加，虽然有较为完善的交通网，但是仍然承担着不小的压力。
宝坻南站的整体规模相比起天津站仍然有一定的差距，但是在建成之后，能够缓解天津其他火车站的压力，分担一部分客流量。同时铁路交通网的优化，也能使天津的经济得到进一步发展的机会，不论是对天津市，还是对周边地区都具有重要的战略意义。
对于天津建造宝坻南站作为三条城际铁路线的中转站，大家有什么看法呢？