天津：看了广州佛山南京才知道，我的地铁客流为何上不去！一种观点认为，看看佛山仅有的一条广佛地铁，去年的日均客流就达到了52万。
天津目前在建+完工地铁里程数其实不短了，已经超过很多世界著名城市了。下一步的目标应该是如何提高载客量，最起码不能落后于郑州、西安……
另一种观点则认为，别看广佛地铁线路客流量大，但津滨未必大，因为广州佛山两城差距明显，需要相互走动，而津滨差距不大，相互走动的必要性就不大。
说白了，就是市区能买到的东西，在滨海一样可以买到，就没必要来市区买了，而广佛不一样，广州有的佛山不一定有，所以佛山人需要经常去广州。天津的双城模式注定地铁利用率不会太高，单位客流量能不能跑赢及格线都不一定……
我支持第一种观点，天津地铁想提升客流，还是要好好研究规划一下，天津不管是市里还是郊区，滨海地域观念都太强了，差不多3-4km范围衣食住行都有各自的圈子。
此外，市里的商业，娱乐休闲对郊区和滨海的辐射及吸引能力不强，但凡有别的城市一半水平，客流都能高不少。比如南京住在溧水，江宁，浦口，六合这些地方的人，大部分愿意去新街口，尤其是在节假日。
天津：看了广州佛山南京才知道，我的地铁客流为何上不去！而在天津，住在滨海，东丽，武清，北辰的大部分人，是不愿意去滨江道的，再加上大量就业分散在各功能区，地铁辐射就更弱了。
天津现在就应该控制一下商业建设，引导商业分梯度建设，增强核心区商业辐射能力，增大客流提升商业品质，丰富品牌。除此之外增加地铁与大量就业地的联动。现在天津就相当于是去中心化的城市，和那些高首位度的中心化城市相比，提升客流要麻烦和复杂得多。
以上观点你有异议吗？