大家好，我是江平客。欢迎回到——
首先先给大家赔个不是，近期拖更比较严重，一直在整理一些比较繁杂的内容，这些内容比较耗费经历，以至于将近两个月公众号没有更新。
那么，从今天开始，江工开物，正式回归，我们继续「地铁论站」这个专题，并同时开辟一些新的内容。
上一期专题，我们讨论了「靖江路」的问题。
由于2号线和6号线各自沿着「卫国道」和「靖江路」走行，使得这一个站名十分尴尬。于是，我们采用台北捷运的「交叉路明叠加」的方式将其命名为「卫国靖江」站，顺便把同样问题的「登州路」站也命名为「卫国登州」站，这样一来不仅定位明确，而且解决了不同线路站名冲突的问题。
今天要说的「屿东城」，还是一个商用名的问题，关于商用名的问题，我不想再多讲，因为在「李公楼」一站和总论，我已经讲得非常多了，有兴趣的同学可以翻回去看看。
点击回顾「李公楼」站
2.4 远洋国际中心│地铁论站，天津│江工開物034
关于这一站，我会更详细的讲解地名地，以及衍生地的地名划分问题，因为现在正在施工的规划线路，从这个区域通过，站名需要一致性、系统性同时要兼顾历史沿革性。
好了，我们开始今天的话题。
这是江工開物的第36篇开物
地铁论站，天津
【2.6 屿东城】
图文 │ 江平客
全文1900字，阅读需要6分钟
路劲屿东城位于天津市河东区卫国道与昆仑路交口处，是河东区与东丽区、开发区沟通和连接的枢纽，在地理位置上发挥着重要作用，是中心城区连接滨海新区的前沿，是实现天津经济中心战略东移的要地，区域价值随之被重新定位。
特别是该商圈内住宅项目众多，居住人口的剧增也为商圈商业的发展提供了强大支撑。据了解项目分多期建设，是集洋房、高层、小高层和多层等多种产品，多种建筑形式于一身的复合型居住区。周边教育资源丰富，紧邻河东一幼、东艺双语幼儿园、天津八中。
▲图1. 尴尬的「营口道」站
从业态构成来看，卫国道商圈汇集家世界、易初莲花等多家大型品牌超市和近十个大、中型现代配套商业区，服务功能汇集餐饮、娱乐、旅游、购物、休闲、健身等多种高端业态，这种大规模、多元化的商业业态集群与组合可充分满足区域人口的物质生活需求和精神生活需求。大规模的综合体项目成为新兴商圈的直接推动者，与传统商业项目截然不同的是新兴综合体项目对区域商业氛围所带来的刺激是不容低估的。
以上关于与东城的介绍，来自百度百科。这是一个商用名的代表，以至于这一站站名写在线路图上的时候，大多数人可能都不会知道这个地方究竟是哪里。
我们还回到1980年，由于1976年唐山大地震，天津市民的住宅毁损近70%。
▲图2. 1976年唐山大地震波及仅百余公里外的天津，图为南京路一带临建。图│天津城市建设）
天津市政府决定从1981至1985年，每年新建300万平米住宅。国家财政以每年800万元拨款支持震后重建，连续五年，总共拨款4亿元。于是，体院北、天拖南、长江道、密云路、王顶堤、小海地、万新村、王串场、北仓、47中北、民权门、真理道、建昌道、新立新村，共14个大型住宅区相继建立。
「万新村」便是其中之一。
▲图3. 万新村位置，图│1994年天津地图
万新村是当时规模最大的一个居民社区，可容纳10万人。
其西起月牙河，东至程林庄工业区，南临程林庄路（现成林道），北靠卫国道。这一区域原为东丽区农田，1983年建设，改为城市建设规划地区。整体规划166公顷，设23个小区。1985年1月划归河东，取万象更新之一而得名。
▲图4. 万新村商店，图│天津建设40年
整个区域纵向三条主干道：西侧昆仑路，中央天山路，东侧沙柳北路；横向四条主干道：盘山道、崂山道、嵩山道，以及香山道。
▲图5. 万新村居住区
纵观天津诸多1980年代兴建的居住区，万新村是唯一将公交总站进行站名方位区分的地区。
依照不同方位，将位于天山路、盘山道交口的23路及32路总站称为「万新村北」站；将位于沙柳北路、崂山道交口的46路总站称为「万新村东」站；而将程林庄路（现成林道）与沙柳北路交口的43路总站称为「万新村」站，而沿途28路也以此站站位作「万新村北」站，后由于站名进一步正规化，「万新村」总站改为「万新村南」站。
不得不说，这一总站站名的规划是相当成功的，相当于人为划分了地域名称，创造了地名，在最大程度上避免了重复站名，以及以路名代地名的问题。至今，「万新村北」、「万新村东」、「万新村南」这三个站名仍旧发挥定位作用。
对比王顶堤居住区，迎风道的50路，和迎水道的95路最初均叫作「王顶堤」站，直到近年才将95路总站作「王顶堤北」站，实则是一个有问题的站名。
我们回归到地铁的主题，来看一下地铁站的关系。既然屿东城这样一个商用地名不推荐使用，那么我们就要找一个最为适合的地名。
从地铁线路和周边关系来看，「万新村北」无疑是一个最为恰当的名称。同时，由于10号线在建，行经沙柳北路的三个站分别是屿东城、崂山道、香山道，客观的说，在公共汽车的年代，都没有用过这样的站名，地铁更不适合，根据万新的地名划界「万新村北」、「万新村东」、「万新村南」，不难对10号线的站名也提供可参考的意见。
▲图6.万新村及地铁站
好了，我们今天就说2号线屿东城站，我们可以将其修改为「万新北」，恢复使用地名的同时，可以给10号线站名留出空间，10号线依此可以叫作「万新东」和「万新南」。
▲图7. 「屿东城」「万新北」站，其注音为：「地名注音」+「方向功能区翻译」
列车运行前方是「万新北」站……「万新北」站到了……
这一期专题我们分析了「屿东城」的问题，根据万新村地带原来的公交总站名称分布，我们将其叫作「万新北」更为适合。而且，这一期专题并不是只为这一个站名，也为10号线的站名留出系统性的站名规划。
我们又到了「投一票」这个环节，在每期最后发起一个小型投票，大家来选择一下对于站名设计的看法，如果有更好的设计，欢迎留言。
下一期专题，我们来说「国山路」的问题，这个问题并不复杂，但是涉及到早期规划的一个地名。
好了，感谢大家聆听我一本正经的胡说八道，如果感觉枯燥，可以打赏后直接跳过。
本期到此，下期早敬。
江平客 │ TSN