日前，中山公园万航渡路（凯旋路—华阳路）综合提升项目公布了最新建设进度，工程现场已开始绿化种植及架空线入地工程收尾，预计今年国庆前夕，拥有百年历史的中山公园就将“打开”万航渡路沿线围墙，完成2号、3号门改造，以全新的姿态展现百年名园宜古宜今的景观风貌。
结合苏州河华政段景观步道开放、20路公交车站保留提升，整个中山公园万航渡路区域也将进一步彰显百年校园、百年公园、百年梧桐、百年公交的历史风貌与人文内涵，为广大市民游客提供更有温度的城市慢行休闲空间。
两大改造节点，两座全新广场
相较中山公园南侧沿长宁路的主出入口1号门，公园北侧沿万航渡路、与华东政法大学长宁校区仅一街之隔的2号门、3号门，平日在此通行的大多为周边居民和华政师生，“存在感”相对较小。但此次中山公园改造提升工程，关注点恰恰是公园北侧这一空间元素丰富、路况稍显复杂的区域。
当车驶过凯旋路，转向万航渡路中山公园一侧，驾驶员们都要经过一段让人有些“头疼”的“小路”。由于中山公园北面围墙紧邻万航渡路，因此从公园3号门向东至2号门的沿街人行道宽度有限，大部分路段只有约1人宽的间距，机动车道也较为狭长。蜿蜒曲折的万航渡路（凯旋路—华阳路）一段在早晚高峰和雨雪天气较易出现交通拥堵，也容易引发安全隐患。
万航渡路沿线小区与市政道路、中山公园的距离挨得很近
今年3月，中山公园万航渡路一侧围墙已经打开，市民路过时都会向工程现场张望。 均 舒抒 摄于2022年3月
为此，长宁区及市政相关部门在全面研究中山公园的布局优化提升时，将实现公园万航渡路一侧的整体开放定为了目标。
此次综合提升工程，涉及拆除公园所有临城市公共界面（道路）的围墙，确保视觉上为市民游客展现通透的绿化景观，改造提升公园出入口景观。同时，将因地制宜设置公共开放空间，连接中山公园和万航渡路沿线的道路交通设施。公园内部的配套辅助用房的布局、功能和形象也将同步优化。
项目效果图
工程现场
超过150年历史的梧桐树
项目工程具体将重点打造两个节点。其一是公园3号门区域，即公园西北角万航渡路近凯旋路一侧，相应的配套用房将进行重新整合布局，腾挪出公共开放空间，形成苏州河华政步道与中山公园西北角衔接的景观绿化广场。该广场将以公园内树龄超过150年的梧桐树命名，取名为“梧桐广场”。
另一改造重点是公园2号门与华政大门之间的空间提升，结合20路公交车站的功能与形象更新，打造中山公园与华政校园慢行系统衔接的景观广场“兆丰广场”。这一名称取自中山公园建成伊始曾使用的通用名“兆丰公园”。
项目效果图
历经多次变革，蕴藏城市百年缩影
不止百年名园“神秘”多时的北侧区域将打开，此次综合提升工程的另一大亮点，是整合串联华政长宁校区和中山公园的慢行系统，打造“四纵”衔接点，逐步形成没有隔阂的区域慢行空间网络，最终实现百年校园与百年公园的“无缝衔接”。
而为了让市民更舒适、便捷地到这一区域感受上海历史风貌、畅享公共空间、体验水绿景观，工程还因地制宜地设计了特殊的道路实施断面，增加了沿河慢行空间（人行步道）的宽度。同时，将公园内原有的慢行道以及万航渡路南侧的人行道空间结合，进一步提升市民的慢行体验。
而万航渡路南侧腾挪出的人行道空间，将用来增加该路段非机动车的通行空间，进而改善机动车的通行能力，防止“机非混行”“人车混行”的情况发生。结合公园辅助配套用房的改造提升，还将在合适区域设置非机动车停车点， 疏导万航渡路沿路的非机动车停放难题。
项目效果图
20路公交车站施工现场
记者从项目施工方了解到，为了有机串联华政“百年校园”、中山公园“百年名园”、华政思孟堂“百年建筑”、20路“百年公交”、万航渡路“百年道路”和华政古银杏、中山公园古梧桐等“百年古树”等丰富的历史人文元素，此次中山公园提升工程的部分铺装工艺也延续了苏州河华政段曾采用的水洗石、水磨石技艺，结合公园本身的英式风格，使人们未来从苏河华政段途径万航渡路步道进入中山公园时，能够有丝滑、畅快的慢行体验。
公园3号门距离凯旋路桥很近
始建于1914年的中山公园，历史上经历过多次更新提升。公园最近一次功能提升来自2016年。当年6月30日，公园正式开启全天候开放，成为上海市中心首座24向市民开放的百年名园。当时，为了适应通宵开放带来的变化，公园提升了一系列人防、技防措施，包括增加安全监控探头、增强灯光照明设施、加强安保投入、增加游园指示牌等，并首次引进了紧急呼叫系统。
但即便提前做好了预案，公园全天开放后，仍一度面临夜宿者屡禁不止、夜间游人安全、公共设施维护、周边居民区夜间噪音等多方管理考验。类似的管理挑战在苏州河桥下空间更新、苏州河景观步道贯通后，也同样被提上议程。
这一次，进一步“打开自己”后的中山公园，将如何与周边的苏河慢行步道、苏河华政段“一带十点”、凯旋路桥下空间以及计划今年年内开通的苏州河水上游览航线更好地互联互通，展现畅达、宜人的城市轴线休闲空间，也需要市民游客和社会各方的理解与支持。