重庆大学，是大家都熟悉的一所名牌大学了，这所学校有着近百年的历史，顶着985和211的头衔，在工科方面实力非常突出，是“建筑老八校”之一。
不过，进入2000年以来，重庆大学却没有呈现很好的发展势头，在各类排名榜单的名次不断下滑，沦为“末流985”。虽然上一轮“双一流”高校评选中，成功入选国家“世界一流大学建设高校（A类）”，但是在全国第四轮学科评估中，只有3个A类学科，而且还全部都是A-。在去年的“双一流”建设周期“大考”中，其他大部分985高校都取得了“高质量实现了“双一流”建设目标和任务”的高度评价，而重庆大学只获得了在人才培养、师资力量、创新能力等方面取得进步和突破这样不痛不痒的“表扬”，让人不禁担心它会被降级为国家“世界一流大学建设高校（B类）”。虽然最终顺利保级，但是也不得不接受相对实力下降厉害这一残酷的现实。
前方的强校丝毫没有停下脚步的意思，后方的众多学校又都在摩拳擦掌，大有要把前面的名校干翻的意思，再不努力，重庆大学可能真的要凉了。
当然，重庆大学肯定也不会坐以待毙。2月25日，重庆大学宣布，决定对机械工程学院、汽车工程学院、机械传动国家重点实验室进行整合！机械工程学院、汽车工程学院合并为机械与运载工程学院，简称机械学院。
这标志着，重庆大学要发力了！
据了解，机械工程学院、汽车工程学院、机械传动国家重点实验室都是重庆大学的“核心竞争力”。
机械工程学院现有机械设计制造、机械电子工程、机械基础、工业工程4个系和机械工程实验教学中心，设有机械设计制造及其自动化、机械电子工程、工业工程、机器人工程等4个专业方向，拥有二级博士学位授权点7个，硕士学位授权点 9个，专业硕士学位授权点2个及博士后流动站1个；“机械工程”学科是国家首批一级重点学科和一级学科博士学位授权点，是国家“211 工程”、“985 工程”重点建设的学科；在全国第四轮学科评估中，机械工程学科获评A-。
汽车工程学院2014年由重庆大学整合机械学院汽车工程系、机械传动国家重点实验室等相关汽车领域资源重新恢复组建而成，是学校 “211工程”重点建设学科和“985工程”创新平台重点建设的研究基地，是全国高校少数的“汽车学院”之一，拥有车性能实验平台、汽车振动噪声实验平台、汽车构造实验平台、汽车发动机实验平台、新能源汽车实验平台、汽车电子与电控实验平台等实验教学平台；学院研究成果“汽车NVH控制技术的研发及产业化应用”获得“中国汽车工业科学技术奖”，“高可靠精密滤波传动技术及系统”获得国家技术发明二等奖。
机械传动国家重点实验室是全国259个国家重点实验室之一，1988年由原国家计划委员会批准建设，1991年通过国家验收并正式对外开放。该实验室是国家在机械传动及其相关领域建立的应用基础研究和高层次人才培养基地，依托机械工程一级国家重点学科，设有机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程四个博士点和机械工程博士后流动站，重点研究方向有机械传动设计理论与方法、高性能机电传动系统、车辆动力传动与控制、传动系统制造与测控、传动系统与装备集成技术。
重庆大学在这个时间宣布决定对机械工程学院、汽车工程学院、机械传动国家重点实验室进行整合，一方面出于自身学科建设发展需要；另一方面也是形势所迫，因为机械传动国家重点实验室与学校的另一个国家重点实验室——输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室，2019年均被科技部要求整改。在3个需要整改的国家重点实验中，重庆大学占了2个。
希望重庆大学化压力为动力，再创新的辉煌。