恒大造车一直被人们当成是“PPT”造车，这不是没有原因的。就在近日，恒大汽车总裁刘永灼表示，恒大汽车一定会在明年初在天津工厂正式下线第一台量产车——恒驰5。不过，网上流传恒大汽车天津工厂因为拖欠设备供应商款项，在产线改造工程启动不久便已处于停工状态。如今，恒大汽车还能实现明年初下线量产车的目标吗？
外界传言：恒大天津工厂改造工程停工。后有知情人士辟谣：已于月初恢复重启
据了解，此次恒大汽车天津工厂设备供应商有焊装车间总包方库卡与冲压车间天气模，以及总装车间总包方中汽工程。另外还有一家外资企业，是涂装车间供应商日本大气社。目前除了冲压车间以外，其它车间都处于停产或者部分停产的状态。而有关恒大方面的知情人士表示，恒大汽车天津工厂改造工程在10月初已经开始全面重启，目前正在全面推进，保证在明年初恒驰5能够如期下线。
根据最新消息了解到，恒大汽车恒驰5目前正处在生产验证阶段，未来从生产验证阶段到正式量产下线还需要大约半年左右的时间。恒驰5作为恒大汽车首发车型，定位于紧凑型SUV，外观设计由日本著名设计师丸山公顾主导完成。此前公布的消息显示，恒驰5车身长度为4718mm，轴距2780mm，NEDC续航里程为700公里。
恒大恒驰5能否如约生产下线？是“PPT”造车还是“真”造车？
针对恒驰能否顺利如约在明年初正式生产下线这个问题，很多网友发表了一些个人看法，大部分人都在说恒大汽车是在“PPT”造车，那么恒大汽车究竟行不行？从之前曝光的恒驰5试驾视频来看，车辆的完成度比较高，无论是外观设计还是性能表现，在同级车型产品中的竞争力还是非常充足的，而且恒大汽车也将会以恒驰5作为恒大汽车打响“第一弹”的重要筹码。
恒大汽车一度陷入“质疑”声中，需要时间来验证其结果
此外，恒大汽车曾从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队与技术骨干前往天津进行支援，计划将要把天津生产基地打造成一个具有高效率生产能力的高端智能工厂。而恒大汽车已先后投入474亿元在造车项目中，对于如今陷入困境的恒大集团来说，能够保证汽车顺利量产时资金链不会断裂是当下最主要的任务之一。
此有消息称，为了推进造车项目的顺利落地，恒大汽车的高管曾在会议上公开表示，集团会尽快处理此前收购的海外企业，将资产变现。而恒大汽车核心管理层等人员将主动暂停领取工资，员工的办公地点从写字楼搬进工厂，为科研人员发放新的期权，以获得科研技术人员的支持。
回想2019年的蔚来汽车，不也一度濒临破产边缘，恒大汽车拥有更大的集团体量，应该会有更好的市场表现才是。恒大的造车梦想在我看来，不可谓不大，在技术、资金、销售渠道什么都不缺的情况下，唯独缺一些时间，在饱受质疑的环境下，恒大汽车才能呈现出更有“份量”的好产品。