各就位…
身边有座高铁站，意味着什么？
跨城通勤的清晨可以再多睡一会，心血来潮的周末能奔赴一场说走就走的旅行？
没错，但格局小了！
对城市而言，高铁站周边往往能够吸引地铁线路、大型商业、优质教育、城市景观和居住社区的聚集，成为新的激涨点乃至领涨点。就像涩谷之于东京，虹桥之于上海……
不久之后，“轨道上的京津冀”将再添新成员。
宝坻，正待入局。
01.
如果以北京、天津、唐山为顶点画出一个三角形，几何中心正是宝坻。
从这里出发前往京津唐主城区，相对便捷的自驾路线也要花费大约1.5小时，尽管位置上都沾边，但难扯得上什么“强关系”。
而眼前正是时间奇点。
宝坻区即将迎来首座高铁站点——宝坻南站，从而挤入京津冀高铁朋友圈。据官方消息，该站点将成为京唐、京滨、津承三条新建城际线路的换乘枢纽。
按照当前进度，京唐、京滨（区间）城际预计明年实现通车，津承城际将在2021年正式开建。
宝坻南站为高铁三线枢纽
“用速度换距离”，宝坻不仅加强了与京津冀主要城市的联动效率，更将凭借大基建红利，无缝接入京沪二线、环渤海城际等更具深远辐射力的国家高铁网络。
同时能与天津滨海国际机场、北京大兴国际机场、唐山机场便捷互通，成为“空铁联运”立体交通网络的构成者与受益者。
一座高铁站注定将激活宝坻的“隐藏属性”，城市身份也将由此颠覆。
特别是2014年京津冀协同发展上升为国家战略，谋求区域发展的新路子，打造经济社会发展新的增长极。7年来不断取得新进展、新突破，到2020年目标任务全面顺利完成。作为《京津冀协同发展规划纲要》中唯一点名的直辖市辖区，宝坻区借助大交通体系的搭建，正在成为非首都功能疏解的重要承接地和冀东人才西进的第一站。
官方报道显示，天津市宝坻区、北京市通州区、河北省唐山市正联手打造一条“京东黄金走廊”，目前三地已初步达成通州研发、宝坻孵化、唐山生产的发展链条，“十四五”期间将进一步细化产业协同、人才互通等实施方案。
02.
远郊片区凭借高铁“逆袭”，天津不仅早有先例，而且还属典型。
在国内首条高铁“京津城际”线路上，武清区拥有唯一开通的经停站点。近年承接北京非首都功能转移过程中，武清不仅吸引产业项目持续进驻，也有不少京冀职工安家置业，城市量级与活力已不可同日而语。
作为“发展模板”，其一方面坚定了后来者以高铁拉动发展的信心，另一方面武清高铁板块运行中显现的“局限性”，也为其他片区提了个醒：
首先，武清站目前仅有京津城际一条线路通过，单线服务京津滨三地，不具备“换乘”能力。
其次，武清高铁板块的形成，客观说没有太多超前统筹的大片区规划。毕竟作为前辈，当初还没有什么高铁新城的经验可供参考。
相比之下，宝坻南站及其高铁新城板块的深度设计，都有望成为武清的plus版。
宝坻南站效果图
宝坻南站规划引入三条高铁，仅京唐高铁通车后，年客流预计就将达5000万人次。
站点择址方面，宝坻选择了与主城区临近、又有潮白河相隔的“空白板块”打造新城。无论规划先进性还是功能复合度都可圈可点，甚至在身份上，该高铁新区被明确定位为北京非首都功能的“微中心”。
宝坻南站已开工
同时建设进度上，截止今年6月，京唐高铁8个站点中的5大站房，包括大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站及唐山机场站已全线开工。京滨城际的宝坻周良站、北辰站也已同期动工。以上站点的预计竣工时间都瞄准了2022年9月30日。
这也让外界明确看到了宝坻南站枢纽利好落地的高效与预期。
03.
一张远景规划图上能找到更确切的答案。
围绕宝坻南站这个全新城市“流量入口”，高铁新区未来将呈现“一轴带动”“核心引领”“两带展开”“片区辉映”的整体格局。
具体来说，将在津围路沿线新建大量商服配套，延伸城市主轴，贯穿潮白河南北片区及主要功能区。
其余商服配套集中在高铁站点周边和线路南北两侧，形成站前、站后商务服务核心。相比武清，宝坻高铁板块构建起了更系统、更具带动能力的规模化商业体系。
同时依托沿河城市空间和城际线，宝坻南站周边还将打造滨河休闲带和创新产业带；并以商务服务为核心，建设城市宜居片区和滨河创智片区。
宝坻南站片区控制性详细规划
官方曾明确给予宝坻高铁新城三个层面的定位——
行政区划上，城区的重要组成部分和宝坻的新门户；
区位交通上，三条高铁交汇的大型枢纽；
产业功能上，重点发展商业和总部经济，推动高科技研发，打造京津冀商务会客厅和绿色生态的创新型中央活力区。
同样在规划规模方面，整个“高铁新城”占地约30平方公里，参照面积约37平方公里的主城区不难看出，宝坻这次是铁了心地要为高铁站“量身造城”，从而完成整个城区的增容和重心南移。
考虑到造城是一项专业的系统工程，要求先进眼界、丰富经验和兑现实力，宝坻区一早就选择了与造城经验丰富的央企华润进行深度合作。2017年签署战略合作框架协议，一年后双方再次签署《天津市宝坻区宝坻南站核心区项目合作协议》，所涉及的正是高铁新区总占地面积约32万平米，总建筑面积约51万平米的核心地块开发。
04.
一直以来，华润置地以“城市投资开发运营商”为战略定位，业务涉及住宅开发、地标综合体、城市更新/旧改、城市场馆、TOD等领域，擅长以“城市级”视角开发项目和板块潜力。
这也是为什么在北京、青岛、郑州等热点城市，华润的名字常常与地标联系在一起。从青岛首座轨道上盖TOD综合体——青铁华润城，到集结了高铁运力与万象系商业、写字楼、公寓等多重功能于一体的郑州新时代广场……华润在轨交枢纽“造城”积累的独到心得和深厚功力，现如今将用来在宝坻打造一座“理想之城”。
理想之城，实际是华润置地与天津城投置地共同拿下的宝坻南站核心区一期及二期地块。从项目位居高铁站前主轴即能判断，未来其将是由高铁登陆宝坻时的“第一印象”。
当然，这里还是宝坻新城规划南关大街发展轴和潮白河景观带的交会点，兼得城市发展趋势与潮白河河景、潮白河公园等生态资源，综合来看占据了“一轴一带一核心”的特殊地理位置。
理想之城鸟瞰效果图
作为一个典型的高铁TOD综合体，这座“城中之城”的规划里涵盖了站前商街和沿街商业-润街，华润工业4.0、写字楼及loft公寓-慧谷，水岸洋房-润府三大组团。
项目将分两期开发，一期包含两个住宅地块（润悦园、润熙园）及慧谷地块。二期包含2个住宅地块+3个站前商业地块。
其中住宅部分，“润府”属于华润置地高端序列“府系”，并配备华润旗下润享家园林体系。目前项目一期已开盘，两个地块累计供应34栋洋房、小高层，共1006户。具体产品包括建面约78平米、89平米小高层，建面约78平米、89平米、110平米洋房。
润府一期产品分布
此外，项目西侧的创新产业区（慧谷）将充分利用紧邻宝坻南站的区位优势，成为“京津冀商务会客厅”的重要组成部分。
而商业街-润街与宝坻南站仅一路之隔。考虑到高铁开通的战略意义，据悉开发商方面会将紧邻首期住宅的高铁南站商业街先期启动，未来将集合各类品质生活业态。
润府一期建筑效果图
可以想象，随着宝坻南站落成、明年2条高铁线路相继开通，作为宝坻封面的“理想之城”也将紧密追随地崭露头角。
而这次让宝坻“铁了心”的，绝不止这座城的“中心格局”重塑，更是让近在眼前的“高铁窗口”，成为撬动京津冀发展红利的坚实支点。
【 END 】
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